Le KO de Max Verstappen lors des qualifications en Arabie Saoudite inquiète l’équipe de Milton Keynes – par MARCO BELLORO
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Red Bull : le spectre de la fiabilité
Red Bull a commencé 2023 en dominant de loin à Bahreïn et en Arabie saoudite. Les RB19 de Max Verstappen et Sergio Perez ont conquis les pole positions et les premières positions à la fin des courses, manquant de peu le tour le plus rapide à Sakhir. À Djeddah, cependant, Max Verstappen a été arrêté en qualifications par un KO technique et également en course, le pilote néerlandais a ressenti des vibrations inquiétantes et suspectes vers la fin de la course. Ce qui a arrêté le Néerlandais samedi, c’est la rupture de l’arbre de transmission.
Les mots de Verstappen
« Quand le championnat du monde s’avère être l’affaire de deux voitures, il faut s’assurer que les voitures sont fiables« a déclaré Max Verstappen après la course en Arabie Saoudite. Le pilote néerlandais soulignait à l’occasion qu’évidemment être remonté de la 15e à la deuxième position finale était positif, mais qu’il ne court pas pour terminer deuxième. Même si l’ambiance au Red Bull était festive pour le deuxième doublé consécutif, il ne pouvait pas être satisfait.
Fournisseurs à l’honneur
Comme le rapporte le journal allemand Auto Moteur et Sport Red Bull a évidemment analysé ce qui s’est passé et la crainte est qu’il y ait un problème de contrôle qualité par les fournisseurs qui a évidemment livré les pièces montées sur le RB19 il y a des mois. Personne au sein de l’écurie Milton Keynes ne peut garantir que les voitures terminent les courses. Une perspective décidément alarmante pour l’équipe dirigée par Christian Horner.
Perte de poids excessive ?
La Red Bull RB19 était jusqu’à présent injoignable pour la compétition. L’évolution du RB18 s’est avérée efficace à tous points de vue, mais il y a probablement quelques faiblesses derrière des performances aussi fulgurantes. La minceur de Red Bull était peut-être trop concernant l’intégrité des composants de la boîte de vitesses et des arbres de transmission. Un domaine qui devra être maîtrisé par l’équipe anglo-autrichienne qui a déjà introduit de nouvelles boîtes de vitesses dans les premières courses dans lesquelles Verstappen s’est toujours plaint d’avoir des problèmes notamment lors des rétrogradages.