Les trois jours d’essais officiels organisés par le MotoGP pour ouvrir la saison 2023, qui débutera avec le premier Grand Prix de la saison le 26 mars, se sont terminés à Sepang. Ducati dictait à nouveau le rythme, comme cela avait été le cas pendant toute l’année dernière et comme on pouvait le prévoir à la veille de ce voyage en Malaisie. Après quelques « ratés » initiaux, cependant, l’autre constructeur italien également sur la grille, leAprilia, semble avoir pris la bonne voie de développement. Il a été confirmé Alex Espargaróqui à l’issue de la 3e journée soulignait à quel point, bien que sans bouleversements majeurs, la version 2023 RS-GP représente un un pas en avant significatif par rapport à son « ancêtre » qui avait en tout cas entraîné le pilote espagnol à la quatrième place du Championnat du monde et à sa première victoire en carrière.
« Tour après tour, je me sens mieux et le vélo 2023 est définitivement meilleur que le 2022. Mais nous devons encore être patients et voir si c’est suffisant ou non. » a expliqué le centaure de Granolleres aux journalistes. Les 11 et 12 mars, à Portimao, les coureurs et les équipes auront l’opportunité de compléter deux journées d’essais supplémentaires. Chez Aprilia, l’un des points à observer devrait être laévolution du moteur. « Romano Albesiano nous a dit que les moteurs qui sont au banc d’essai chez Noale s’en sortent un peu mieux – a révélé Espargarò – nous avançons pas à pas. Les ingénieurs ont maintenant un mois, tout peut s’améliorer. Globalement, nous avons fait un pas en avant dans tous les domaines. Un tout petit pas, mais si vous faites un petit pas n’importe où sans rien détruire d’autre, c’est très bien. ».
L’Aprilia #41 est ensuite également entrée dans le détail des aspects techniques que son constructeur a su améliorer jusqu’à présent, lui permettant d’avoir unemeilleure expérience de conduite par rapport à celle vécue lors du championnat passé : « La première chose est le système de refroidissement. L’année dernière a été un cauchemar, je me suis brûlé en Thaïlande, en Indonésie et ici en Malaisie. C’était très difficile de faire du vélo. Mais maintenant, ils ont fait un excellent travail – a conclu Espargarò – le vélo est bien mieux refroidi. De plus, la moto est un peu plus rapide dans les lignes droites et je peux être plus agressif lors des changements de direction. La nouvelle aérodynamique est meilleure pour atteindre la vitesse maximale, mais le comportement du guidon est resté le même, voire meilleur“.