Polestar, une marque à part entière, de grand charme, toute neuve. Mais comment le dire ? Nous sommes allés demander à Alexander Lutz, directeur général Italie de Polestar, qui a évidemment un point d’observation privilégié : « Pour nous, explique-t-il, c’est un grand avantage que Volvo et l’ensemble du groupe Geely soutiennent Polestar, une marque premium et sportive. Mais je veux dire tout de suite que nous ne sommes pas une startup de 4 ans, nous sommes une entreprise avec une longue histoire derrière elle car elle chérit l’expérience et les connaissances en ingénierie de Volvo. Et cela signifie avoir immédiatement la confiance des consommateurs : le message que nous sommes un constructeur automobile de qualité est transmis. Une grande aide, surtout dans le segment premium ».
Votre Polestar 2 est déjà disponible dans les versions en édition limitée les plus dynamiques de tous les temps, à savoir Bst edition 230 et 270. Nous savons que les deux versions seront produites pour les marchés européen et nord-américain pour un total de 270 unités de Polestar 2 Bst edition 270 et 230 unités de Polestar 2 Bst édition 230, qui peuvent toutes deux être commandées en ligne sur Polestar.com. Commencez-vous tout de suite par les « spéciaux » ?
« Volvo ne peut pas faire de versions spéciales, Polestar le peut. Et c’est un autre grand avantage car on peut prendre plus de risques, être plus transgressif et avec les éditions spéciales on peut faire beaucoup de choses différentes. Et puis on donne de la valeur aux consommateurs parce que les voitures en série limitée sont exclusives, elles sont moins valorisées, elles gardent une valeur élevée sur le marché de l’occasion. Bref, les Polestars sont déjà exclusives, mais les versions spéciales le sont encore plus, d’ailleurs j’en dirai plus : elles véhiculent le sens même de Polestar. Sur ces voitures, seule la suspension coûte comme une petite voiture, et là on montre tout notre savoir-faire ».
La Polestar 2 MY24 arrivera également bientôt. En quoi diffère-t-il du modèle actuellement en circulation ?
« Une autre planète : ce sera la voiture avec le package le plus complet du marché. Nous avons deux nouveaux moteurs, une nouvelle batterie, une nouvelle suspension, un nouveau système de gestion. La voiture est donc profondément nouvelle. Il suffit de regarder l’autonomie : avec 299 ch, elle atteint 650 km. Ce sont des chiffres au sommet du marché. Mais toujours avec la qualité Volvo typique. De plus, nous avons également réduit les émissions tout au long du cycle de vie de la voiture. Plus que cela… ».
Vous avez récemment déclaré que « depuis la première livraison d’une Polestar en février, nous avons déjà atteint des chiffres plus élevés que prévu et les avis des utilisateurs professionnels ont été excellents. Mais nous manquons encore de notoriété ». Quel chemin suivrez-vous pour atteindre cet objectif ?
« Nous suivons deux voies : nous devons travailler au sommet du marché. Les bonnes personnes doivent connaître Polestar. Mais, avant tout, il est important de faire connaître notre produit. Et c’est pourquoi nous nous concentrons beaucoup sur les essais routiers. Vous réservez en ligne et les clients choisissent le lieu et l’heure pour tester la voiture. De cette façon, la qualité est immédiatement perçue, avec une expérience d’essai premium ».
En parlant de commercialiser le produit, vous devez maintenant créer votre réseau.
« Oui, sans réseau de concessionnaires en Italie, il est presque impossible de vendre des voitures. C’est pourquoi, après les deux espaces que nous nous apprêtons à ouvrir à Rome et à Milan au second semestre de cette année, grâce à deux partenaires de haut niveau, Stuani vise directement le secteur B2B en s’adressant aux entreprises qui pensent à un flotte. Il faut créer du lien avec les gens, il faut toucher les clients, leur expliquer comment fonctionne la recharge à domicile ».
Vous avez récemment déclaré que Polestar – qui a débarqué en bourse l’an dernier – « n’est pas une startup, nous proposons un produit avec l’un des meilleurs rapports qualité-prix du marché, nos clients veulent se sentir différents, ils viennent de modèles premium et savoir reconnaître la qualité » . Pouvez-vous nous expliquer le concept ?
« Le client Polestar que nous avons vu jusqu’à présent est tout à fait unique. C’est vrai, nous n’en avons pas beaucoup, mais ceux que nous avons proviennent de voitures premium allemandes. Et ils viennent nous voir parce qu’ils veulent une voiture électrique spéciale. Et l’offre sur le marché dans ce secteur est limitée. Donc, si vous voulez quelque chose de plus exclusif, spécial, avec des performances supérieures, Polster est parfait ».
L’un des problèmes – pour une marque émanant directement de Volvo, avec laquelle elle partage encore une partie de la conception et du développement des modèles – est naturellement de se distinguer de la « maison mère » (également contrôlée par le chinois Geely’s). Quelle est la stratégie de ce point de vue ?
« C’est facile à expliquer : les produits sont tous très différents. Nous avons commencé avec un coupé, puis toute notre gamme est complètement différente de celle de Volvo. Notre ‘langage’ de marque est différent, plus exclusif. Polestar est différent de Volvo : leurs « valeurs » respectives sont différentes. Ils parlent aux familles, ont une image « chaleureuse », transmettent la sécurité, la simplicité suédoise, l’inclusivité, l’espace. Chez Polestar, en revanche, on est plus audacieux, on est « plus cool », on vise le plaisir de conduite, la performance, l’exclusivité, l’individualisme ».
Je suis intéressé par le concept d’être plus audacieux…
« Nous pouvons offrir des performances supérieures. Et pour cela, d’un point de vue moteur, on est à un autre niveau. Et là on ose car on investit plus dans le type de performance et de design. Polestar, avec la 4 par exemple, n’a pas de lunette arrière. Et donc il y a trois avantages : la structure est plus rigide, à l’intérieur on se sent plus dans un ‘nid’ et puis le coffre devient énorme ».
D’ici 2025, quand vous aurez aussi le 3 et le 4 (mais en réalité vous avez déjà montré le 5), Polestar sera-t-elle une marque différente d’aujourd’hui ?
« Oui, ce sera une marque très différente de celle d’aujourd’hui. Vous voyez, nous ne sommes qu’au début de notre révolution, notamment en Italie, où nous avons effectué la première livraison il y a seulement 5 mois. Et dans trois ans, nous lancerons trois produits. Donc une vraie révolution. Nous aurons des modèles avec presque 900 chevaux… ».
Vous n’avez jamais utilisé le mot supercar jusqu’à présent, pourquoi ?
« Ce n’est pas accidentel : nous ne voulons pas nous limiter à ce monde. Notre objectif est de proposer une voiture rapide, agréable à conduire, avec un design fou, le 0-100 ne fait pas tout. Les sensations que la voiture vous procure lorsque vous êtes au volant comptent beaucoup plus. La vitesse et le nombre ne suffisent pas. Nous ne sommes pas là pour faire des supercars, mais aussi des voitures confortables, pleines de charme. Unique. En un mot, cool ».