Une promenade exclusive dans les rues de Milan pour la seule Alfa Romeo Giulia SWB Zagato. L’exemplaire unique créé par le célèbre carrossier en collaboration pour l’Alfa Romeo a été transporté sur l’asphalte de la capitale lombarde après l’accord du propriétaire et de l’entreprise : ainsi a commencé un voyage qui s’est terminé depuis le centre de la ville milanaise directement dans l’atelier milanais, où la voiture a été le protagoniste d’une séance photo aux côtés de divers souvenirs qui ont marqué l’histoire de la marque Alfa Romeo.
L’unique Alfa Romeo Giulia SWB Zagato
Le point de départ est celui de la Giulia Quadrifoglio, quoique propulsé par le V6 vitaminé du GTAm et donc capable de délivrer 540 ch. A cela s’ajoute l’empattement court, cette roue courte basique si chère aux Britanniques que résume l’acronyme SWB et qui a couronné le rêve d’un collectionneur allemand désireux de transformer sa Quadrifoglio en quelque chose d’unique. Alejandro Mesonero-Romanos, le nouveau crayon du constructeur automobile Arese, collabore également au développement stylistique de ce modèle unique.
Quand est né le projet ?
L’idée est née en 2021 lorsque la collaboration entre Alfa Romeo et Zagato a eu 100 ans (elle avait commencé en 1921 avec la TIPO G1) : l’Atelier milanais a donc choisi de commémorer cet anniversaire important avec la création d’un nouveau modèle, un one- hors de ça s’inspire du « SZ » avec une face avant qui re-propose le concept 3+3 des phares largement proposés sur les nouvelles Alfa Romeo, mais aussi des SZ des années 90. La cabine, entièrement en carbone, re-propose un autre élément caractéristique de la marque avec le deux bosses sur le toit à la recherche de réduction de hauteur, améliorant l’aérodynamisme sans affecter l’ergonomie interne.
Les modifications apportées à l’original
Zagato a apporté quelques modifications spécifiques à la plate-forme Giorgio, raccourcissant l’empattement de 12 cm, ainsi que le porte-à-faux arrière qui a au contraire baissé de 14 cm. Là longueur totale elle est donc passée sous les 440 cm, soit 25 cm de moins que la Giulia Quadrifoglio d’origine. De la Giulia GTAm ils arrivent à la place chaussées élargies et aussi le moteur 2.9 V6 biturbo qui, comme mentionné, délivre 540 CV. La carrosserie était en fibre de carbone, le même matériau également utilisé à l’intérieur de l’habitacle où se distingue la boîte de vitesses manuelle.