Alfa Romeo en format SUV et électrique. Ces deux mots suffisent à horrifier les Alfista les plus amoureux du passé de la marque. Mais malgré cette attitude de base historique, le constructeur automobile italien est destiné à poursuivre les deux projets. Tonale est désormais « partie » en voyage, après le Stelvio ; et d’autres SUV ou crossovers arriveront sur la liste. Même sur l’électrique, la marque ne sera pas en reste. Ceci est confirmé par le designer en chef d’Alfa Romeo, Alejandro Mesonero-Romanos.
Interrogé par Auto Express, Mesonero-Romanos a expliqué que malgré les changements que les VUS électriques et les SUV apportent à une voiture, l’accent restera sur l’aérodynamique qu’Alfa Romeo a toujours eu tout au long de son histoire. « Même avec l’électrique, tout ce qui fait partie d’une voiture reste à bord. Seul le type de propulsion change. Ce n’est plus le moment de considérer les voitures électriques comme une bizarrerie. Pour nous, il est important qu’il s’agisse d’une Alfa Romeo, qu’elle soit alimentée par batterie ou non. Cela dit, la technologie, l’aérodynamisme et les économies de poids déterminent l’esthétique. Les moteurs électriques, en revanche, modifient l’architecture de base. Les batteries sont faibles pour le centre de gravité, nous avons donc un empattement plus long ; et nous devons limiter les porte-à-faux pour que la voiture ne s’allonge pas trop. En général, la hauteur augmente, car vous êtes assis sur les batteries, et donc le diamètre des roues augmente. L’aérodynamique est extrêmement importante, car elle affecte la portée. En tout cas, nous avons une belle histoire dans ce secteur, pensez par exemple à la queue tronquée. Attendez-vous à le revoir sur nos voitures : c’est typiquement Alfa, c’est aérodynamique et c’est beau. Ce sera notre réponse électrique« , a déclaré le concepteur.
Même les SUV n’abandonneront pas la liste de prix Alfa : ils pourraient cependant devenir moins impressionnants. « Nous n’aurons pas que des SUV, qui sont là pour rester car ils sont comme un couteau suisse : ils peuvent presque tout faire. Cependant, le gain de poids et l’aérodynamisme sont très importants pour l’autonomie électrique; donc un SUV a une ère frontale plus grande que les berlines. Un SUV avec un bon coefficient de traînée doit rester bas pour réduire cette zone – c’est un sujet de discussion notable. Nous recherchons quelque chose à mi-chemin entre les SUV et les berlines, quelque chose qui peut être intéressant», a spiegato Mesonero-Romanos.