2023 de Alfa Romeo commence par Giulia et Stelvio qui font leurs débuts avec un restylage sous le signe de la technologie, confirmant de fait les atouts qui ont fait apprécier ces deux modèles, à commencer par la dynamique de conduite garantie par le Plate-forme Georges. Ce qui change, c’est le look de la berline et du SUV, avec l’introduction de la nouvelle signature optique 3+3 full LED Adaptive Matrix qui s’inspire de l’héritage de la marque mais crée surtout un esprit familial avec la Tonale, en plus de la nouvelle cluster numérique avec des mises en page personnalisables qui se démarque désormais derrière le volant dans le cadre du télescope. Raffaele Russo, Country Manager d’Alfa Romeo, nous a parlé de l’importance de ce lifting lors de l’interview exclusive donnée en marge de l’essai routier en avant-première des Giulia et Stelvio MY2023.
Élégance et sportivité et maintenant aussi technologie : Giulia et Stelvio sont-ils désormais vraiment complets ?
« Personne n’a rien à nous apprendre sur l’élégance et la sportivité. Souvent, nous avons été accusés de certaines lacunes d’un point de vue technologique et nous avons montré que cela aussi pouvait être résolu. Le dynamisme de conduite demeure, ce qui est la clé du succès de ces deux modèles et maintenant avec ce restylage nous avons réussi à combler cet écart par rapport à nos concurrents ou en tout cas nous le comblons, nous permettant de renforcer notre leadership en présence segments. »
Et en effet la plateforme Giorgio a été confirmée.
“Oui nous avons confirmé Giorgio, pourquoi ne pas le faire ?! C’est le top en termes d’architecture, il a l’équilibre parfait d’une pure voiture de sport, personne n’a rien de tel dans notre segment. Tout le monde l’envie et essaie de l’imiter, nous prenant comme référence pour fabriquer des voitures à introduire dans le secteur. Nous sommes une référence et cela ne valait vraiment pas la peine de changer de plate-forme.
Quelle est l’importance d’avoir une tradition aussi importante dans le processus de développement d’une Alfa Romeo ?
« C’est très important d’avoir une histoire, d’abord parce que c’est toujours une source d’inspiration. Cela vous fait étudier, car vous ne cessez jamais d’apprendre sur les voitures et surtout avec une marque comme Alfa Romeo. Et c’est aussi une aide parce que quand tu construis une sculpture, comme Giulia et Stelvio tu le fais en te rappelant toujours ce qui t’a représenté dans le passé.
Les phares full LED Adaptive Matrix au design 3+3, empruntés au Tonale, font leurs débuts sur les Alfa Romeo Giulia et Stelvio 2023. Par rapport au SUV compact, les trois formes semi-circulaires présentent cependant une silhouette plus classique, tout en rappelant les modèles traditionnels de la marque Arese, comme le RZ, le SZ Zagato, le Proteo mais aussi le Brera. La calandre avant ainsi que les entrées d’air et le trèfle sont également renouvelés, traités avec une texture revue et un nouveau cadre. Revenant un instant aux groupes optiques, les nouveaux feux bénéficient de deux technologies de pointe tels que le système d’éclairage avant adaptatif, qui permet un réglage progressif des feux de croisement en fonction de la vitesse et des conditions de conduite spécifiques, et la technologie segmentée des feux de route sans éblouissement. L’hybride n’a pas été introduit sur Giulia et Stelvio comme cela avait été longuement discuté dans les mois précédant le début du lifting, mais la gamme de moteurs diesel et essence a été affinée pour répondre aux besoins des clients. La gamme de moteurs comprend donc le bloc 2.2 Turbodiesel avec des puissances nominales de 160 ch et 450 Nm de couple et 210 ch et 470 Nm de couple maximum, avec Q4 arrière ou transmission intégrale, toujours associé à la boîte de vitesses automatique ZF à 8 rapports ou le 2.0 turbo essence de 280 ch et 400 Nm de couple maximal.
Un écran TFT de 12,3″ a été introduit pour le tableau de bord « télescope » avec une disposition dédiée qui peut être choisie parmi trois options différentes qui regardent la modernité et la tradition : Évoluéqui représente la vision du design de l’Alfa Romeo du futur en mettant en valeur la zone centrale de l’écran tout en conservant les 2 quadrants latéraux. Se détendre, avec une attention particulière portée sur le confort, exempte d’informations détaillées sur le véhicule et caractérisée par l’absence des 2 cadrans. Enfin Patrimoine, qui s’inspire des modèles emblématiques de la marque des années 60 et 70, avec des détails distinctifs tels que les chiffres inversés au bout du compteur de vitesse. Il existe également des mises à jour Over-The-Air et un accès à la plate-forme Alfa Connect Services qui vous permet de contrôler à distance certaines fonctions de la voiture telles que l’ouverture/fermeture des portes ou l’allumage des lumières. Par rapport au passé, la grille tarifaire des deux modèles a été nivelée tout en proposant un équipement plus complet. Le raccords il y en a quatre, Super, Sprint, Ti et Veloce, en plus de la Competizione avec des prix commençant respectivement à partir de 47 050 euros pour la Giulia Super avec le diesel de 160 ch pour le Stelvio et à partir de 53 150 euros.