Le second est le premier des perdants : la philosophie d’Enzo Ferrari a fait son chemin chez Fernando Alonso, qui a également apporté cette mentalité à Alpine. En effet, l’Espagnol est revenu en équipe de France avec l’ambition de gagner avec le nouveau règlement. Cependant, ce n’était pas possible : l’A522 s’améliorait au cours de la saison mais elle n’était jamais vraiment en phase avec les meilleures voitures, et donc le double champion du monde devait se contenter de classements qui ne le satisfaisaient jamais.
« Je ne me souviens pas beaucoup des courses individuelles. En général nous étions compétitifs presque partout, notre point faible était la fiabilité, ce qui m’a coûté beaucoup de points. Si vous ne pouvez pas concourir pour le titre ou pour des victoires, peu importe que vous terminiez deuxième, cinquième ou 11e. La plus grande motivation était la quatrième place au championnat du monde des constructeurs. Mais aussi cet objectif n’est pas très attractif« , il a dit Automobile, moteur et sport. « L’année dernière, je n’étais qu’à 80 %. Beaucoup de choses n’étaient pas si automatiques. Lorsque vous êtes hors F1 pendant deux ans, il vous faut une saison pour retrouver toute sa force. Maintenant je suis de retour à 100%, et je dirais que ça a été une excellente année – je la comparerais à ma dernière chez McLaren, j’ai poussé jusqu’à la limite, trouvé mon rythme et maîtrisé tous les facteurs. Même comparé à mon coéquipier, qui est mon seul point de repère, je dirais que ça s’est bien passé“.
Compagnon – Esteban Ocon – qui était l’un des très rares à avoir obtenu plus de points au cours d’une saison : avant 2022, le seul était Jenson Button en 2015. Alonso a pourtant de quoi se plaindre depuis une année où il a semé en champion mais recueilli de médiocre, avec une neuvième place au classement des pilotes à -41 de Lando Norris. Un autre dont on parlera.