Andrea Schlager, journaliste de Servus TV et petite amie du double champion du monde, a révélé la durée de l’accord entre l’équipe asturienne et britannique – par MATTEO SENATORE
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Le défi Aston Martin
Les tests de pré-saison et surtout le Grand Prix de Bahreïn ont amené le nom de Fernando Alonso. De retour au Cirque en 2021 après s’être permis deux saisons « d’expérimentation » dans d’autres catégories de sport automobile – du WEC au Dakar, en passant par la chasse au succès infructueuse en Indy500 – l’Asturien vit désormais un deuxième jeunesse. Parti d’Alpine après deux saisons de hauts et de bas et couronné par le podium du GP du Qatar il y a deux ans, le double champion du monde a décidé à 41 ans de se remettre davantage dans le jeu, en changeant d’équipe et accepter la cour de l’ambitieuse Aston Martin. Les faits lui donnent pour l’instant raison, avec le nouvel AMR23 qui s’est avéré être la deuxième force sur la grille à Sakhir.
Le dernier contrat
Alonso a ouvert l’année avec une troisième place surprenante mais bien méritée et n’a pas l’intention de lâcher prise. Au moment de la signature avec l’écurie dirigée par Lawrence Stroll, il a été communiqué que le contrat du #14 était « pluriannuel », sans autre discussion sur ledurée effective – en termes de saisons à aborder ensemble – de l’accord entre les parties. L’ancien pilote Ferrari et McLaren a expliqué ces derniers mois que celui avec l’équipe de Silverstone sera le sien dernier contrat signé en F1 et ces derniers jours, c’était sa petite amie Andrea Schlager – journaliste pour la télévision autrichienne Bonjour la télé – pour apporter quelques précisions sur la relation qui lie Alonso à Aston Martin.
Deux saisons, puis l’arrêt ?
« Fernando a un contrat de deux ans Schlager a expliqué. et ce sera probablement le dernier“. Le champion d’Oviedo aura donc jusqu’à la fin de la saison 2024 pour tenter de concrétiser son rêve de conquérir son troisième titre mondial en carrière. Si en effet à la veille de la saison 2025 l’un des deux sièges de l’équipe britannique devait se libérer, à ce moment-là undéfi intense sur le marché pour s’emparer de l’un des endroits les plus convoités du moment. Les contrats des deux pilotes Ferrari, Charles Leclerc et Carlos Sainz, expirent également à la fin de cette saison.