Durant la saison 2022, Fernando Alonso il a souvent fait remarquer qu’il se sentait en pleine forme et capable, avec la bonne voiture, d’avoir encore son mot à dire en matière de championnat du monde malgré les 41 ressorts. Et l’Espagnol n’a pas hésité à dire au revoir à Alpine pour rejoindre leAston Martin avec un contrat pluriannuel, pariant sur la volonté de Lawrence Stroll de faire réussir la prestigieuse marque britannique en Formule 1. La première approche dans les essais d’Abu Dhabi avec la nouvelle équipe a été positive et l’enthousiasme d’Alonso, qui remplacera Vettel, a a immédiatement conquis l’équipe. Dans une longue conversation avec les Allemands de Automobile, moteur et sportle double champion du monde a souligné à quel point l’expérience accumulée au fil des années a fait de lui un meilleur pilote que lorsqu’il était jeune.
« Le conducteur ne peut pas faire une grande différence avec cette génération de voitures“, a expliqué Alonso, entrant dans les détails de sa déclaration : « Peut-être en phase d’adaptation, mais tout le monde s’habituera à ces voitures à un moment donné. Une fois que vous aurez trouvé la limite, vous pourrez peut-être gagner un dixième sur vos adversaires. L’expérience est un avantage pour moi, j’ai roulé 17 fois sur tous les circuits du calendrier, certains collègues seulement à quelques reprises ». Et c’est justement ce constat qui a poussé le double champion du monde à réfléchir : «Si un coureur beaucoup plus jeune devait vous dépasser dans le dernier tour d’une course exigeante physiquement parce qu’il est en meilleure forme, l’âge serait désavantagé. Mais cela n’arrive jamais. Pour le reste, l’âge n’apporte que des avantages parce que je peux puiser dans une énorme base de données d’expériences ». Alonso se sent comme un pilote plus complet que par le passé : «Je me sens mieux dans de nombreux domaines qu’en 2006. Par exemple, je peux mieux lire un match, je comprends quand attaquer et quand ne pas le faire. En 2006, la gestion des pneus n’avait aucun rôle, aujourd’hui c’est le cas. Ou encore des arrêts aux stands, aujourd’hui il s’agit de garer la voiture sur le terrain au centimètre près, alors que par le passé cela n’avait pas d’importance avec le ravitaillement. Si je devais concourir contre Alonso 2006, je le battrait précisément sur ces détails ».