La montagne classique qui a donné naissance à la petite souris: c’est ainsi que l’on peut définir la révolution réglementaire que la Formule 1 a introduite en 2022. Il est clair que les nouvelles règles ont produit des voitures plus lourdes, conçues de manière différente et plus capables de se coller à la conduite, mais en termes de résultats, le meilleures équipes de 2021 les repères de 2022 ont été confirmés : Rouge Taureau, Mercedes e Ferrari c’était encore les trois meilleures équipes. Ensuite, le Alpinqui s’est beaucoup amélioré au cours de l’année mais n’a jamais atteint le niveau des grands noms : une amère déception pour Fernando Alonsoqui suite au célèbre Planifier il est revenu en Formule 1 en 2021 – un an avant la mise en place de la nouvelle réglementation – justement pour parier sur la capacité des Français à interpréter les voitures à effet de sol.
« Les nouvelles règles ont été l’une des raisons pour lesquelles je suis revenu. C’était un peu décevant pour tout le monde de se rendre compte que les choses n’ont pas radicalement changé. Au maximum, il y a deux équipes qui peuvent gagner des courses, comme ces dernières années. Et l’écart entre les deux-trois meilleures équipes et le peloton du milieu de terrain est encore trop grand. Dans 50% des courses nous sommes à un tour du vainqueur. Nous n’avons pas encore atteint le résultat que la Formule 1 s’était fixé lorsqu’elle a relancé les règles« , a-t-il déclaré dans une interview à Auto Moteur et Sport. « Le plafond budgétaire n’a rien à voir là-dedans, le fait est que la réglementation est très restrictive, il n’y a plus grand chose à inventer. Les meilleures équipes sont déjà assez proches de la limite et les autres l’atteindront plus tard“.
À partir de 2023, la route vers le sommet sera encore plus escarpée. En effet, il est indéniable que leAston Martinla nouvelle équipe d’Alonso, est encore plus en retard en termes de performances. Nando il l’a choisi comme le énième pari de sa carrière. Cela gagnera-t-il au moins ?