La croissance de Alpin ce ne sera pas un travail rapide et soudain mais constant qui nécessitera au moins deux ou trois générations de voitures. Cette la vision de Luca de Meo sur le processus de développement de la marque dieppoise et le chemin qu’il faudra parcourir pour que le constructeur de voitures de sport devienne une marque mondiale. « L’expansion de la marque Alpine est un voyage de 20 ans, car deux ou trois générations de modèles sont nécessaires », a expliqué le PDG du groupe Renault, se concentrant ensuite également sur les objectifs de vente et de production d’ici 2030.
« Je pense que la gamme de volume de la marque sera comprise entre 120 000 et 200 000 unités par an, étant donné que nous aurons une gamme de cinq ou six voitures, entre les modèles dédiés Alpine et les dérivés Renault » – de Meo a continué lors d’une interview accordée à Automotive News Europe – « L’avantage d’Alpine, cependant, sera le partage de la technologie et l’accès à des plates-formes partagées et à d’autres ressources qui permettront à la marque de s’imposer dans le segment haut de gamme des voitures de sport électriques. Il est plus proche de modèles commerciaux comme Polestar, car il exploite beaucoup de ressources mais possède toujours des briques technologiques uniques. Actuellement la gamme du constructeur automobile dieppois ne peut compter que sur la A110 berline mais dans les prochaines années, la gamme est appelée à s’étoffer avec une offre 100% électrique qui comprendra également un crossover et un héritier à batterie de la sportive compacte à deux places.
La première nouveauté sera représentée par une hot hatch dérivée de la nouvelle Renault 5 mais l’expansion mondiale apportera également deux autres modèles à roues entre 2027 et 2028. Au moins l’un d’entre eux, une voiture du segment C, sera basé sur la plate-forme Renault-Nissan CMF-EV, la même que Renault Megane E-Tech Electric et de Nissan Aryia. Cependant, l’architecture subira quelques changements substantiels pour assurer la sensation de conduite typique d’une Alpine, comme l’a confirmé de Meo lui-même : « Nous avons changé l’essieu arrière, ajouté une vectorisation de couple active et utilisé une chimie de batterie de haute qualité et un moteur électrique plus sophistiqué. »