Marelli Corporation, héritière de l’histoire Magnéti Marelli, est sur le point de lancer un plan de restructuration d’entreprise qui, malheureusement, coûtera le travail, selon les dernières rumeurs, à 1 500 personnes. L’entreprise liée à une relation très étroite avec le secteur automobile répond ainsi à la pénurie de composants et de travaux due à la pandémie et aux défauts de planification vécus récemment.
Il ne s’agira pas d’une réduction mineure, étant donné qu’un total de 43.000 salariés devraient actuellement être licenciés dans le monde, dont un quart en Italie. Ils partiront courant 2022, selon ce que le directeur général Beda Bolzenius a écrit dans une lettre aux salariés. La nouvelle a été initialement rapportée par Bloomberg News, et le contenu de la lettre a ensuite été confirmé par la société. Selon la lettre, la société a promis une amélioration de la structure de l’entreprise et un renforcement de ses activités en Chine. Il va maintenant falloir comprendre comment va se dérouler cette restructuration, et si la baisse des effectifs va favoriser l’entreprise italienne. Marelli Corp est désormais contrôlée par le fonds américain Kkr.
Marelli Corp a été créée en 2019, lorsque Kkr a finalisé l’acquisition de Magneti Marelli auprès de Fiat Chrysler Automobiles ; il l’a ensuite fusionné avec la société Calsonic Kansei, dont il était déjà propriétaire. En Italie, Marelli dispose de 19 sites de production situés pour la plupart à proximité des centres de production automobile : Turin, Melfi, Pomigliano d’Arco, Bologne ont une importance particulière en ce sens. Marelli prévoit également une restructuration plus large qui comprendra dix nouvelles unités commerciales et six divisions. La société exploite environ 170 installations et centres de R&D en Europe, en Afrique, dans les Amériques et en Asie-Pacifique, selon son site Internet.
Des doutes sont récemment apparus sur l’avenir de l’usine Magneti Marelli de Sulmona, dans les Abruzzes. « Le 31 décembre 2022, le contrat actuel de Marelli di Sulmona avec Sevel Val di Sangro prend fin. L’entreprise, lors d’une réunion formelle tenue en mai avec tous les syndicats, a déclaré ouvertement qu’à partir du 1er janvier 2023, pour le moment, elle n’a pas de commandes pour remplacer l’actuel Ducato, qui prendra fin à la date susmentionnée. , produit à Pomigliano, qui s’est déjà terminé il y a quelques mois» a rappelé le syndicat Fiom-CGIL.