Aprilia revient pour présenter un nouveau vélo de fête, c’est le RSV4 XTrenta, un hommage au trentième anniversaire du premier titre mondial obtenu en Championnat du Monde par le constructeur automobile Noale. La marque suit donc le succès du RSV4 X, présenté en 2019, et de Tuono X avec le RSV4 XTrenta, fruit d’un travail commun avec le département Racing de Noale et né à partir de technologies largement issues du MotoGP en termes de matériaux, de composants . , électronique, souci du détail et surtout aérodynamique. L’Aprilia RSV4 XTrenta sera construite en seulement 100 unités, avec des réservations en ligne uniquement à partir du 6 septembre, prix fixé à 50 000 euros Sans TVA. Les chanceux qui achèteront ce modèle auront la possibilité de le récupérer chez Aprilia Racing, avec la possibilité d’une visite chez Noale.
De plus, en plus de la version limitée et numérotée du RSV4, ils recevront également le housse et tapis moto dédiés. Toutes les pièces du carénage en carbone sont fabriquées à partir de Composites PAN avec les mêmes procédures utilisées en MotoGP et intègre à la fois les ailes avant nouvellement conçues, capables de garantir plus de charge et en même temps moins de résistance à l’avancement, et les nouveaux appendices arrière sur la queue. Mais ce n’est pas tout : la RSV4 XTrenta est la première moto au monde à monter le « sous aile », l’aile inférieure qui équipe le RS-GP depuis 2019 et communément appelée en MotoGP « cuillère ». Les résultats de la nouvelle configuration parlent d’eux-mêmes : l’appui aérodynamique augmente de 25 %, tout en réduisant la traînée de 4 %.
Les interventions d’Aprilia Racing ont couvert tous les domaines, à commencer par le moteur qui atteint l’extraordinaire puissance de 230 cavalli. C’est grâce à l’augmentation du taux de compression, qui travaille en symbiose avec un échappement spécifique en titane et carboneréalisé par le partenaire Projet SC qui prend en charge et développe tous les échappements racing Aprilia. Compléter l’équipement un filtre à air Sprint Filter qui utilise des matériaux répondant aux spécifications MotoGP et Formule 1. Un silencieux entièrement en titane sera disponible en option, dont la conception dérive directement de l’unité utilisée en MotoGP. Compte tenu des performances élevées et de l’utilisation intensive sur piste, les radiateurs à eau et à huile sont des Taleo Tecnoracing dérivés du Superbike. Les performances du V4 italien sont gérées par une unité de contrôle Magneti Marelli avec un calibrage spécifique, tandis que la transmission comprend une couronne en titane marquée PBR (une autre exclusivité de XTrenta). La suite électronique RSV4 XTrenta est contrôlée par le panneau de boutons de course Jet Primetandis que les accessoires comprennent des repose-pieds, des leviers de guidon et un bouchon de carburant CNC by Spider.
D’un point de vue cycliste, le cadre rigoureux du RSV4 est affiné grâce à la suspension Ohlins modifié par les techniciens d’Aprilia MotoGP en collaboration avec Andreani. La plaque de direction en billette est exclusive à Aprilia Racing. Le système de freinage est le top disponible sur le marché, sous la marque Brembo, composé à l’avant d’étriers monoblocs usinés à partir de solides GP4-MS et de disques T-drive de 330 mm. Les jantes Marchesini M7R GENESI forgés en magnésium pour pneus slicks Pirelli Diablo SBK avec les tailles 120/70 et 200/65, avec composé avant SC-1 et arrière SC-X. La réduction du poids des roues est d’environ 2 kg par rapport à la norme. La livrée de la nouvelle Aprilia RSV4 XTrenta, utilisée par Lorenzo Savadori dans le GP d’Autriche, représente une interprétation contemporaine de celle qu’Aprilia arborait en 1992 dans la catégorie 125 MotoGP, à l’occasion du premier des 54 titres mondiaux qui font de son palmarès l’un des plus riches que la moto sportive.