Après le ministre des Transports et des Infrastructures Matteo Salvini et surtout la première ministre Giorgia Meloni, un autre élément important de l’actuel gouvernement s’en prend à la décision de l’Union européenne de vouloir interdire la vente de nouvelles voitures essence et diesel d’ici 2035. Gilberto Pichetto Fratinministre de l’Environnement, qui s’exprimait lors du congrès Legacoop Piemonte, pestant contre la politique européenne de décarbonisation de la mobilité.
« Maintenant, quelqu’un admet que les moteurs endothermiques pourraient rester avec carburant synthétique, quand j’en ai parlé à l’Union européenne j’ai reçu un non catégorique. En deux ans, les choses ont un peu changé. La date de 2035 était un choix moins rationnel que ce qui aurait dû être fait, comme c’est le cas aujourd’hui pour les serres – les propos de Pichetto Fratin rapportés par Ansa – Même les constructeurs automobiles disent aujourd’hui que l’endothermie peut rester avec le biométhane et, plus tard, avec l’hydrogène. La majorité des véhicules devront être électriques, mais il ne faut pas oublier la compatibilité économique et sociale. Tout doit être gradué, nous devons accompagner le changement“. Le ministre de l’Environnement de l’actuelle majorité a alors exalté le secteur automobile italien, le définissant comme de facto « le secteur manufacturier le plus puissant du pays » vu ses effectifs : 280 000 salariés directs, 250 000 artisans associés. Même pour eux, la transition électrique ainsi réalisée peut présenter un risque.
Comme mentionné, ces derniers jours également le premier ministre Giorgia Melons il avait attaqué la décision de l’UE d’arrêter définitivement la vente de voitures à moteur à combustion interne à partir du milieu de la prochaine décennie. « L’arrêt à partir de 2035 met l’industrie automobile européenne en sérieuse difficulté, qui est confrontée à un marché mondial où il n’y a pas de règles aussi strictes à court et moyen terme – a-t-il déclaré dans une interview à Il Sole 24 Ore – Imposer un délai aussi serré pour une transformation d’époque a probablement conséquences désastreuses d’un point de vue de l’emploi et de la production, ainsi qu’une efficacité douteuse d’un point de vue environnemental, compte tenu de l’impact élevé de la production de voitures électriques et de l’efficacité toujours plus grande des voitures à combustion ».