La Californie travaille depuis un certain temps sur un plan d’électrification du marché automobile en vue des années à venir. En principe, la stratégie de l’État américain est similaire à celle de l’Europe, ce n’est pas un hasard s’il prévoit la interdiction ventes de voitures neuves à essence et diesel à partir de 2035, avec une exception notable : les hybrides rechargeables seront interdits dans l’UE mais pas ceux alimentés par des carburants synthétiques, en Californie tout le contraire. Mais… il y a un mais.
Que décidera l’administration Biden ?
Et c’est un « mais » représenté par le gouvernement général des États-Unis. Soi l’administration Biden ne donnera pas son feu vert, en fait, la provision risque de ne jamais être approuvée : on rappelle en effet que le California Air Resources Board, ou CARB, a approuvé le plan en août dernier, mais il est encore en attente d’un dérogation par l’Environmental Protection Agency, ou EPA. Dérogation qui, pour le moment, ne semble pas sur le point d’arriver.
La Californie vous attend
je signaux négatifs ils viennent de plusieurs fronts. Tout d’abord du fait que Biden lui-même a déjà refusé par le passé d’approuver l’introduction d’un délai après lequel seule la vente de véhicules électriques sera autorisée. Mais aussi et surtout parce que le mois dernier seulement Michael Regan, numéro un de l’EPA, n’a pas voulu répondre à la question précise sur la manière dont l’organisation se serait comportée face à la demande de la Californie. Bref, l’avenir de la disposition à ce jour est encore un inconnuet la question touche non seulement la Californie, mais aussi d’autres États américains qui ont l’intention de suivre ce modèle de marché, notamment le Rhode Island, Washington, la Virginie, le Vermont, l’Oregon, New York et le Massachusetts.
Que comprend le forfait ?
Carscoops rappelle que le plan que la Californie compte mettre en place prévoit que 35% des voitures neuves qui seront vendues dans l’état soient hybride rechargeable, électrique ou à pile à combustible d’ici 2026, avant que ce pourcentage ne passe à 68 % en 2030 et enfin à 100 % en 2035. rapport coût/bénéfice rédigée par la Californie elle-même explique que les nouvelles normes coûteront 210,35 milliards de dollars jusqu’en 2040, mais qu’elles apporteront des bénéfices pour un total de 301,41 milliards de dollars.