Le lien étroit entre Racing Point et Mercedes était considéré comme un avantage non négligeable, au-delà de la polémique sur la similitude entre la voiture 2020 et la W10 qui a remporté les titres pour Brackley au Championnat du monde 2019. Si l’on considère alors l’avènement de la marque Aston Martin grâce à l’acquisition par Lawrence Stroll, plus d’un dans le paddock croyait que le mariage avec Mercedes serait un succès quasi immédiat. Au lieu de cela, ces deux années ont été un fiasco total.
Ni sur l’AMR21 ni sur la voiture 2022, la combinaison châssis-moteur n’a donné de résultats satisfaisants. Aston Martin reprend chez Mercedes les composants (ceux autorisés par la réglementation) de la boîte de vitesses et de la suspension, en plus du moteur. Au moins l’année dernière, le bloc d’alimentation construit par Brixworth était le meilleur du lot, mais avec la nouvelle réglementation, même cet avantage a été annulé. Cependant, le directeur technique Dan Fallows ne pense pas que Mercedes soit soudainement devenue un handicap majeur : « Je pense qu’il a prouvé sa fiabilité et que ses performances sont justes. Je ne pense pas que ce soit un problème dans la F1 moderne. Si à l’avenir nous pouvions le concevoir nous-mêmes ? Je pense que nous sommes assez ouverts à ce genre de projets. Comme je l’ai déjà dit, je pense que la relation entre l’équipe et Mercedes a été immense. Dès que nous faisons les choses à notre façon ou que nous nous occupons de nos projets, nous sommes conscients que nous devons être capables de les rendre au moins aussi bons qu’eux, sinon meilleurs. C’est une compétence que nous devrions développer avant même de penser à prendre ces décisions. Lawrence est très ouvert sur ses ambitions pour cette équipe et je pense que nous devons toujours évaluer quelle est la prochaine chose qui nous aidera à devenir plus compétitifs. En ce moment, Il me semble que les composants que nous obtenons de Mercedes ne nous gênent en aucune façon“.