Aston Martin : sept ingénieurs retirés de Red Bull en 2021

Plafond budgétaire, quelle opportunité
L’introduction du plafond des dépenses à partir de la saison 2021 F1 cela a évidemment contraint les top teams à réorganiser leur organigramme voire être confronté au fait de perdre des personnalités importantes prêtes à passer dans une autre équipe afin de conserver le même cadre contractuel ou même pouvoir aspirer à quelque chose de plus. Le Grand Prix de Bahreïn qui a ouvert la saison 2023 de F1 a vu un bond en avant en termes de performances de l’exorbitante Aston Martin, égale à près de 2,5 ″ au temps au tour en qualifications.

Aston Martin, les dépenses chez Red Bull derrière la croissance
Helmut Marko a déclaré que le nouveau directeur technique d’Aston Martin, Dan Fallows – un ancien élève d’Adrian Newey chez Red Bull – devait avoir une très bonne mémoire en construisant l’Aston Martin AMR23. Christian Horner a ajouté que la voiture vert émeraude lui semblait familière et Sergio Perez a même mentionné trois podiums Red Bull lors de la conférence de presse d’après-course. Marko a taquiné ce week-end que Dan Fallows n’était pas le seul à quitter Red Bull pour s’installer à Aston Martin et selon ce que rapporte le journal allemand Auto Motor und Sport ce sont sept ingénieurs qui en 2021 ont quitté Milton Keynes pour se diriger vers Silverstone.

AMR23 prêt à évoluer
Grâce à la septième place au classement des constructeurs obtenue en 2022, Aston Martin dispose d’un nombre d’heures de soufflerie décidément considérable pour le développement de la voiture. Les techniciens de l’équipe de Lawrence Stroll eux-mêmes ont été étonnés de voir à quel point la voiture avait progressé durant l’hiver au point de penser qu’ils se trompaient. Bahreïn a prouvé que ce n’était pas le cas et Alonso a ajouté que selon les plans prévus à la fin de la saison, la voiture sera aux deux tiers différente de l’actuelle.

Alonso serveur
Le double champion du monde a même plaisanté en disant qu’il était entré dans la voie des stands avec le déjeuner à la main avant le départ. « On a pas de serveurs, on met tout l’argent dans la machine« , les mots de l’Asturien qui a évoqué le plafond budgétaire et la maîtrise des coûts afin de ne pas affecter les développements. Haas, par exemple, de ce point de vue a décidé de réduire de moitié le mur pour économiser 250 000 dollars en 2023.