L’efficacité aérodynamique, comprise comme le rapport entre l’appui et la traînée en ligne droite, n’apparaissait pas comme le principal atout d’Aston Martin à Bahreïn. Cependant, l’équipe de Silverstone a préparé un package d’adaptation complet pour les pistes ultra-rapides, dévoilé pour la première fois à Djeddah, avec lequel tenter de contenir le retard en termes de vitesse de pointe. En Arabie saoudite, l’AMR23 était équipé de changements aérodynamiques sur les deux essieuxdémontrant une équipe pleinement au travail
Nouveaux rabats également à l’avant
Parmi les équipes de tête, Aston Martin a été la seule à changer les éléments de l’aileron avant. Evidemment les équipes rivales ajustent le niveau de charge à l’avant via l’incidence des volets pour équilibrer l’arrière plus léger, mais l’AMR23 est le seul à même s’équiper de nouveaux éléments. Ce qui change, ce sont les deux profils supérieurs de l’aile, réduits dans la hauteur de la corde pour contenir la résistance aérodynamique. A noter qu’ils ont également été utilisés pour optimiser la fluidité en ligne droite enlevé certains des supports de pont entre les différents profils, normalement utile pour assurer la solidité de la structure et conditionner les écoulements. Cependant, la philosophie générale de l’aile ne change pas, avec une section centrale particulièrement chargée qui ne commence à décliner vers le bas qu’à proximité des cloisons extérieures.
A l’arrière, Aston Martin a peu remodelé la poutre-aile, réduisant à la fois la résistance locale et celle induite par le fond, va réduire la force d’extraction du diffuseur. Presque toutes les voitures à effet de sol utilisent désormais l’aile inférieure pour réguler le niveau de charge global, dans certains cas même en réduisant de moitié le nombre d’éléments. Avec le soutien des modifications de l’aile poutre et de l’aile avant, le nouveau pour l’aile arrière de l’AMR23 sont limités au seul volet mobile. Remarquez comment cela est coupé et inférieur à la spécification de Bahreïn, ainsi que le volet Gurney.
Aston Martin est un package complet à faible charge, qui sera très utile sur les prochaines pistes ultra-rapides telles que Melbourne, Bakou et Miami. Cependant, les nouvelles ailes n’empêchent pas l’AMR23 de continuer à générer beaucoup de charge en virage, tout en conservant un bon équilibre. L’équipe de Silverstone n’est pas rassasiée et après l’excellent départ de Bahreïn a bien l’intention de conforter sa place parmi les premiers de la catégorie.