Le prototype Audi RS Q e-tron poursuit son développement en vue d’une utilisation dans les grands rallyes raids internationaux, avec l’événement principal du Dakar, et donne aux techniciens d’Audi de nouvelles informations sur la technologie électrique à transférer dans le monde des voitures de tous les jours. Il réfléchit également au développement du prototype et de ses performances Carlos Sainz, l’as du rallye qui s’est construit une seconde vie de compétiteur sur le Dakar.
Cette Audi sans concession se doit d’être rapide, durable, avec une grande autonomie : un vrai challenge pour une propulsion électrique. Le RS Q e-tron dispose de trois unités électriques: deux MGU agissent en tant que moteur-générateur, et sont dérivés de ceux présents sur l’actuelle voiture Audi e-tron FE07 qui participe au championnat de Formule E ; le troisième MGU, quant à lui, fait partie du convertisseur d’énergie et sert à recharger la batterie haute tension pendant la conduite. Ce dernier fonctionne avec le moteur TFSI ex DTM. La batterie, d’un poids d’environ 370 kg et d’une capacité d’environ 50 kWh, peut également être rechargée au freinage. La puissance totale du groupe motopropulseur électrifié est de 500 kW.
Sainz l’a mise à l’épreuve en Espagne, près de Saragosse, principalement sur des chemins de terre. Stéphane Peterhansel et Mattias Ekström ont fait de même. Sur une section de 17 kilomètres de chemin de terre, la voiture a atteint une vitesse de pointe de 180 kilomètres par heure, et la température de 34 degrés Celsius a donné des informations intéressantes sur la résistance du système de refroidissement. En septembre ce sera le tour des dunes, et là nous verrons probablement le vrai potentiel d’une voiture qu’objectivement, il serait agréable de voir même dans une hypothétique version « route ». Une sorte de véhicule tout-terrain Audi ou de buggy des dunes qui couvrirait une niche du marché, mais qui donnerait libre cours à une certaine polyvalence pour la marque qui souhaite embrasser l’électrification de manière cohérente.