Il y avait deux quatre mois formidable pour tout le monde sur le marché automobile italien. Les nouvelles voitures sont devenues très populaires auprès des clients en raison de la crise des puces et de la hausse des coûts de production. LA temps d’attente pour les voitures commandées, elles ont été estimées à pas moins de 7 à 9 mois pour la majeure partie de 2022, à de rares exceptions près, et en général l’intérêt des Italiens pour les voitures neuves a été réduit par des conditions économiques mondiales qui n’étaient pas excellentes. Les incitations n’ont pas eu l’effet escompté, notamment pour les voitures électriques, et en fait, après la chute du gouvernement Draghi, elles ont même été remodelées.
Avec un mois d’août qui a donné des signes positifs pour de nombreuses marques, nous allons visualiser la situation de manière scolaire, en observant en termes de trimestre. Les deux premiers ont été déposés par la majorité des constructeurs automobiles avec des signes négatifs, de surcroît avec des passifs a priori qui ne peuvent être rééquilibrés qu’avec des performances absolument extraordinaires et inédites. Après huit mois, les marques qui ils peuvent déjà se vanter d’un signe plus par rapport à 2021 sont, par ordre de part de marché, Dacie (+19,05%), Moteur DR (+189,67%), Alfa Romeo porté par Tonale (+3,41%), Cupra (+85,1%), Honda (+24,4%), Porsche (+7,53%), DS (+23,23%), MG et Lynk & Co (respectivement plus de 3 500 et 2 100 véhicules immatriculés, passant de quelques dizaines de voitures vendues) et enfin une très pimpantissima Maserati (+22,27%). Sous les milliers d’immatriculations, Ferrari, Lamborghini et Aston Martin ont également souri.
Qui peut renverser la situation au cours des quatre derniers mois ? Ils ont certainement une chance Toyotaqui présente aujourd’hui un -5,66%, Allez e Nissan (respectivement -6,2% et -7,06%)e Mahindra (-4,33%). Toutes les marques asiatiques. Ce sera pour eux un automne chaud et intense, en attendant un joli cadeau de Noël.
Des marques comme Ford, BMW, Mercedes, Lancia, Hyundai, Skoda, Mini: ils partent d’un passif compris entre 10 et 20 %. Dans ces cas, il sera possible de viser raisonnablement à sauver ce qui peut l’être. Fiat, en revanche, manque 40 000 voitures par rapport à 2021 ; elle reste cependant la marque leader sur le marché italien, mais avec une part en baisse (hier 15,51 %, aujourd’hui 14,41 %).
Malheureusement, les reprises de marques telles que Suzuki (-53,51%), Siège (-39,74), VOLVO (-38,21%), Land Rover (-38,08%), restant dans le top 30.