L’administration américaine s’apprête à édicter des règles très strictes pour le diesel et l’essence. Adieu aux petites voitures – par VINCENZO BORGOMEO
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La discussion « voiture électrique oui-voiture électrique non » prend maintenant des plis telenovela. Mais le véritable enjeu, notamment pour les constructeurs et (théoriquement) pour les clients qui trouveront au barème des voitures essence ou diesel très chères, est celui de l’Euro 7 et de la nouvelle réglementation stricte sur les émissions.
Tout part, comme d’habitude, des États-Unis : la Maison Blanche s’apprête à proposer un resserrement drastique des émissions, l’administration Biden se préparant à proposer les limites les plus strictes jamais imposées dans le pays. Les normes proposées pour les voitures et les camions légers, qui seront annoncées mercredi à Detroit, devraient réglementer les émissions de dioxyde de carbone des tuyaux d’échappement, l’oxyde nitreux formant du smog et d’autres types de pollution de véhicules produits de 2027 à 2032. Et c’est une bataille tout de suite: Gm, Chrysler et Ford les voitures compactes ont fait pression pour que les exigences s’étendent à quelques années seulement, tandis que les fabricants de véhicules électriques comme Tesla insistent sur le fait que l’administration devrait tirer parti des nouveaux investissements du gouvernement fédéral dans la charge et la fabrication de batteries pour repousser des limites encore plus strictes sur les émissions des voitures. Certes, avec des limites d’émissions aussi strictes il sera impossible de produire des voitures diesel et de taille moyenne à des prix compétitifs. Un problème relatif pour les USA, mais énorme pour l’Europe. Plus qu’une voiture électrique…