Évolue constamment
La Formule 1, peut-être plus que tout autre sport au monde, évolue toujours année après année, notamment en termes de réglementation. Le dernier grand bouleversement a eu lieu au début de la saison 2022 et le prochain «choc» viendra au début de 2026, avec l’introduction des nouvelles unités de puissance et l’entrée dans le championnat d’un géant comme Audi et du ‘ marque ‘ Ford pour soutenir le projet d’unité de puissance Red Bull. Mais l’année prochaine présentera également des idées intéressantes, notamment avec la proposition controversée – qui devrait devenir ‘loi’ – de supprimer totalement les couvertures chauffantes.
Entre spectacle et danger
Le sujet est délicat car il touche à la équilibre risqué entre divertissement et sécurité, qui a par exemple récemment créé pas mal de problèmes en MotoGP avec la question des courses Sprint. L’idée de la F1 et de la FIA est de rendre les courses plus imprévisibles en créant un obstacle supplémentaire pour les coureurs et les équipes, c’est-à-dire devoir gérer indépendamment la température des pneus sans l’aide de chauffe-pneus pour les réchauffer avant d’entrer en piste. C’est un processus qui est déjà en place depuis quelques années, mais c’est une chose d’« échelonner » la température d’une saison à l’autre, c’en est une autre d’éliminer tout court un élément qui a toujours été caractéristique de la F1 contemporaine.
Pilotes critiques
Rendre la question encore plus épineuse est l’avis des pilotes, pratiquement tous contre l’idée. Hamilton et Verstappen ont été parmi les plus clairs à s’exprimer publiquement contre cette proposition, mais même ceux qui naviguent dans les écuries du groupe intermédiaire sont sceptiques. Valtteri Bottasporte-drapeau d’Alfa Romeo, a tenté de raisonner sur le sujet en exprimant ses doutes, comme le rapporte le site Semaine du sport automobile : « La suppression des chauffe-pneus est un concept assez nouveau pour les voitures de Formule 1, avec la quantité de fret que nous avons – a expliqué l’ancien porte-drapeau de Mercedes – e avoir un pneu qui fonctionne de basses à hautes températures n’est pas facile réaliser“.
L’avis de Bottas
Poursuivant sa réflexion, Bottas a également expliqué comment les pneus pourraient s’user plus rapidement avec l’introduction des nouvelles règles : « La montée en pression est énorme quand on part à froid et qu’on arrive à 100°C et cela a évidemment considérablement aggravé la détérioration des pneumatiques. A mon avis, je ne pense pas que ce soit la voie à suivremais je crois que [Pirelli] travaille très dur. Bien sûr, ce qui se passera dans le futur ne dépend pas de nous“.