Que s’est-il passé samedi à Spa-Francorchamps, avec le décès tragique de Dilano Van ‘T Hoff, 18 ans lors d’une course de la Formula Regional Europe, il a également eu une grande importance parmi les pilotes de Formule 1. Pour la deuxième fois au cours des quatre dernières années, la piste belge est le protagoniste d’un accident mortel, une circonstance qui a également suscité de profondes réflexions sur les protagonistes du cirque. Les deux décès se sont produits de manière similaire, c’est-à-dire avec une voiture qui s’est écrasée sur la piste et a été heurtée par les autres qui sont arrivées.
Le cri d’alarme de Stroll
L’un des appels les plus sincères est venu du pilote Aston Martin Balade Lance: « Ce qui s’est passé aujourd’hui n’est pas juste. Cette courbe a dû changer et nous le disons depuis des années maintenant. Ils doivent faire quelque chose, sinon ils joueront à nouveau avec le feu dans quelques semaines. Nous devons réfléchir sérieusement à ce qu’il faut faire de ce coin, car ce n’est jamais amusant de passer par là. Chaque fois que nous traversons cela, nous mettons nos vies en jeu et nous avons vu quelque chose de mauvais se produire et ce n’est pas bien. Nous en avons discuté, mais ensuite tout s’est effondré. Ils doivent changer. »
La pensée de Wurz
Le président du GPDA – l’association des pilotes -, c’est-à-dire Alex Würz a parlé à Bbc Sport: « Voir ce qui s’est passé est déchirant. Habituellement, je fais partie des commissions qui enquêtent sur les accidents et le mieux est de recevoir le rapport et d’analyser tous les détails. Mais nous savons comment un T-crash à grande vitesse est un cauchemar pour n’importe quelle voiture de course. Les voitures sont testées pour s’écraser sur tous les types de barrières, mais ne sont pas spécifiquement testées pour le pire cas absolu, qui est le T-crash.
Et il poursuivit, avec une réflexion : « Je rappelle qu’il ressortait du rapport d’accident d’Hubert que rendre un châssis potentiellement résistant à un choc aussi fort aurait alourdi les voitures. Serait-ce acceptable ou non? Je ne peux pas répondre. Parfois, il ne serait pas possible de survivre à un accident de type T même au volant d’une voiture de Formule 1 avec les normes de sécurité d’aujourd’hui. Cependant, je préférerais attendre les enquêtes et voir quelles mesures peuvent être prises. Peut-être que la sécurité totale ne sera pas possible, comme dans l’aviation », Wurz a conclu.