De Carlo PLATELLA
A Sebring, le WEC est de retour pour faire chauffer les moteurs. Suite à la fermeture de GTE-Pro fin 2022, LMGTE-Am est la seule classe GT restante, Corvette rejoignant les trois autres constructeurs déjà participants. L’arrivée de la C8.R pousse la FIA et l’ACO à revoir l’équilibre global de la BoP, qui pour 2023 devrait cependant se caractériser par la stabilité. En fait, les changements par rapport aux 8 Heures de Bahreïn, étape finale de 2022, sont minimes et concernent principalement Ferrari et Aston Martin.
Comment la BoP change
Le poids minimum des voitures reste le même qu’en novembre à Bahreïn. Aston Martin se confirme être la voiture la plus légère, avec 1245 kg contre les 1263 kg de Ferrari et les 1269 kg de Porsche. La nouvelle venue Corvette se positionne plutôt à 1265 kg. Pour la course de Sebring ce ne sera pas encore en vigueur il Succès Ballastle mécanisme qui, à partir des étapes suivantes, attribuera un lest supplémentaire aux équipages les mieux placés du championnat et avec les meilleurs résultats dans les deux courses précédentes.
Côté turbo, Aston Martin se rattrape au poids plume avec une pression maximale plus basse, s’établissant à 1,42 bar relatif contre 1,70 bar chez Ferrari. Dans le cas des voitures à moteur atmosphérique, Porsche pourra monter des brides d’un diamètre maximum de 30,6 mm. La Corvette pour sa part, qui monte un généreux moteur de 5,5 litres face à la Porsche de 4,2 litres, pourra monter jusqu’à 41,3 mm de diamètre pour les brides.
Le lambda minimum indique la composition du mélange air-carburant dans le moteur, la quantité d’essence injectée diminuant au fur et à mesure que le lambda augmente. Comme la saison dernière, Ferrari est la voiture obligée d’utiliser les mélanges les plus pauvresavec un lambda minimum de 1,15 contre 0,94 par exemple d’Aston Martin, qui, cependant, comme nous l’avons vu, saura exploiter le turbo de manière moins poussée.
Enfin, en ce qui concerne le carburant pouvant être embarqué à chaque relais, les deux voitures dotées des moteurs turbo les plus performants sont aussi celles qui devront se plier à la consommation de carburant la plus économe. En détail, pour Ferrari la capacité du réservoir augmente d’un litre par rapport à la dernière course à Bahreïn, alors que pour Aston Martin, il baisse de deux litres. Pour les deux voitures restantes, Porsche est la voiture qui pourra embarquer le plus d’essence, un bon 101 litres par relais, contre les 95 litres de la Corvette qui peut cependant compter sur la plus grosse cylindrée et 4 kilos en moins. lester.