Ils ont passé exactement 70 ans depuis le jour où Bentley a ouvert pour la première fois les portes de sa division Design. C’est en 1951 que le constructeur automobile britannique présente la R-Type Continental, la première voiture conçue à Crewe. Capitaine des opérations liées au style de ce modèle était là John Blatchley, qui avait pour tâche de diriger le département Design dans le but de communiquer des idées et des propositions de design et de partager sa vision avec les autres secteurs de l’entreprise.
L’avènement de la technologie a révolutionné la manière de créer des rendus et des croquis qui anticipent la conception des versions finales de chaque modèle. Grâce aux ordinateurs, tout est maintenant beaucoup plus automatisé et plus rapide, mais autrefois toute cette technologie n’existait pas : des croquis de conception ont été réalisés à l’aquarelle et peint à la main, et par la suite ils ont été reproduits dans des dessins techniques à l’échelle ou grandeur nature représentant des élévations latérales, avant, arrière, en plan et en coupe le long de la carrosserie, dans le but de décrire aux modélistes la forme de chaque nouveau modèle. De nos jours, les concepteurs continuent de suivre cette procédure, ou du moins d’en suivre une assez similaire, à la différence que ces dernières années, ils se sont appuyés sur une structure métallique pour la Traduction 3D, qui était auparavant recouvert d’un matériau malléable tel que la cire alors qu’il est maintenant d’un matériau différent tel que l’argile.
« Conduire la prochaine évolution de l’ADN de conception de Bentley est un vrai honneur, surtout après tant de décennies de travail de qualité effectué par notre studio à Crewe – a commenté Andreas Mindt, directeur du design de Bentley – Notre équipe de conception a maintenant une nouvelle opportunité : créer le premier BEV de Bentley, qui doit traduire et remodeler ces formes et détails classiques en un design véritablement tourné vers l’avenir. Non seulement cela, la voiture doit être durable de multiples façons, au-delà du simple fait d’être électrique, nous explorons donc des matériaux durables, la recyclabilité et de nouvelles façons de travailler pour garantir que la voiture a une faible empreinte carbone tout au long de son cycle de vie ».