Nous fermons le cercle avec le nôtre Le meilleur de 2022 également pour la catégorie électrique. Après avoir analysé individuellement les voitures en vente qui ont marqué l’année qui s’achève, il est temps de faire un bilan avec le top 5 des VE. Notre classement spécial, qui a été inclus cette année pour la première fois au concours Mondo Auto Awards (remporté par la Ferrari 296 GTB), est composé de Renault Megane E-Tech Electric, Hyundai Kona Electric, Kia EV6, Jeep Avenger et Tesla Modèle Y. Allons les revoir en détail.
Renault Mégane E-Tech Electrique
Renault Megane E-Tech Electric est née le nouvelle plateforme CMF-EV, qui a permis de concevoir efficacement les espaces et les proportions : l’empattement allongé à 2,70 mètres et la longueur totale de 4,21 mètres font de l’EV français un modèle profilé aux lignes sinueuses, alliant les atouts d’une berline à ceux d’un crossover. Le groupe motopropulseur de Mégane E-Tech Electric est constitué d’un moteur électrique synchrone à rotor bobiné, un choix dicté par la volonté de ne pas utiliser de terres rares. Deux niveaux de puissance sont disponibles, 96kW ou 160kWrespectivement 130 et 218 ch avec un couple de 250 ou 300 Nm. Les performances parlent d’un sprint de 0 à 100 km/h en 7,4 secondes et d’une vitesse de pointe de 160 km/h. Deux packs de batteries sont également disponibles, 40 ou 60 kWh, avec des autonomies allant de 300 à 470 km.
Hyundai Kona Électrique
Lancé pour la première fois en 2017, Hyundai Kona a su s’imposer immédiatement sur le marché. A l’occasion du restyling présenté en 2021, le SUV compact coréen a évolué, suivant la tendance du secteur et une clientèle de plus en plus exigeante, avec un style qui tranche avec celui du passé grâce à une face avant entièrement revue et une face plus dynamique. et moderne. En fait, on retrouve ici une signature lumineuse avec un nouveau design capable de transmettre une plus grande présence sur la route tout en transmettant l’âme high-tech du véhicule, même le pare-chocs a été revu. Les jantes ont un design spécifique. A l’arrière on trouve encore une fois une nouvelle signature LED, avec un design épuré, il y a le nouveau pare-chocs avec des protections qui rappellent la gamme actuelle. En interne, des mesures ont été prises pour améliorer la perception de la qualité et de la technologie, avec un nouveau tableau de bord numérique de 10,25 », des lumières d’ambiance pour le plancher et le porte-gobelet qui donnent une touche premium et au centre du tableau de bord le nouvel écran 10.25 » pour le système d’infodivertissement. Kona Électrique, la gamme s’élargit en proposant trois nouveaux niveaux de finition – XTech City, XLine et XClass – en combinaison avec deux tailles de batterie différentes (39 kWh ou 64 kWh). L’autonomie s’étend jusqu’à 484 km en cycle mixte WLTP et plus de 660 km en cycle urbain avec un prix catalogue à partir de 35 850 euros.
Soyons EV6
Il s’agit du premier véhicule électrique né de KIA basé sur le nouvelle plateforme E-GMP, ce qui crée un plancher parfaitement plat qui permet de configurer l’intérieur de différentes manières. Quant à l’extérieur, la nouvelle KIA EV6 affiche des dimensions compactes, qui s’ajoutent à un empattement de près de 3 mètres de long qui la rapproche d’un grand crossover. Une caractéristique qui se traduit par une grande habitabilité à l’intérieur du véhicule, avec un habitacle conçu autour de deux mots d’ordre : éco-durabilité et technologie. Ce n’est pas un hasard si les sièges en PET recyclé ou en cuir végétalien de haute qualité se distinguent, également dans la version en daim, qui sont combinés à des normes technologiques et de connectivité élevées : concrètement, nous parlons d’un double écran incurvé panoramique de 12,3″qui garantit une visibilité optimale et propose des menus et des graphismes très intuitifs, un affichage tête haute avec réalité augmentée, qui projette un écran virtuel sur le pare-brise. Charge ultra-rapide 800V, ce qui signifie qu’il faut cinq minutes pour gagner plus de 100 km d’autonomie et moins de dix-huit minutes pour faire passer la batterie de 10 % à 80 % de charge. La batterie lithium-ion installée dispose d’une capacité énergétique de 77,4 kWh qui, lorsqu’elle est complètement chargée, garantit une autonomie de plus de 510 kilomètres.
Jeep Vengeur
Le nouvel Avenger mesure 4,08 m de long, 16 cm de dents du Renegade. Il présente des porte-à-faux avant et arrière courts qui rehaussent ses proportions avec une présence routière renforcée par des roues plus grandes que ce à quoi on pourrait s’attendre d’un véhicule de cette taille. Grâce à la combinaison de porte-à-faux courts et de grandes roues, l’Avenger offre la meilleure garde au sol de sa catégorie (200 mm), ainsi que des angles d’approche (20°), de rampe (20°) et de départ (32°) exceptionnels, qui sont essentiel pour la conduite hors route mais également utile dans la vie urbaine, par exemple lors de la conduite sur une rampe de stationnement raide. D’un point de vue conception, le tout nouveau modèle de Stellantis suit le langage stylistique de la marque avec une approche contemporaine : l’avant du véhicule affiche l’emblématique calandre à 7 fentes, une signature authentique de la marque Jeep qui a évolué d’un motif vertical à un motif plus horizontal pour une efficacité fonctionnelle. En version tout électrique, Avenger bénéficie d’une architecture 400 V nouvelle génération avec un groupe motopropulseur entièrement construit de toutes pièces et basé sur un Moteur électrique de 115kW, 156 CV et 260 Nm de couple maximum. La nouvelle batterie de 54 kWh offre une densité d’énergie élevée et un excellent rapport entre l’énergie nominale et l’énergie utilisable. En particulier, le pack batterie est composé de 17 modules et 102 cellules qui utilisent la chimie lithium-ion NMC 811 et offre 400 km d’autonomie en cycle WLTP, qui devient 550 km en cycle urbain.
Tesla Modèle Y
Le crossover de la marque américaine a bouclé la boucle au sein de la gamme de la marque dirigée par Elon Musk, en proposant une voiture aux roues hautes qui pourrait répondre aux besoins des clients européens. Si vous choisissez ensuite la version performance, le confort et la technologie de Tesla peuvent également être combinés avec des performances élevées et un look plus sportif. Prendre le volant d’une voiture de cette marque est toujours un plaisir pour ceux qui l’aiment des choix intelligents. Le caractère plus dynamique de Performances du modèle Y de Tesla cependant ce n’est pas seulement dans ce becquet présent à l’arrière mais dans des performances plus décisives par rapport au Long Range. La propulsion électrique fulgurante dont le crossover dispose déjà sur la version standard se traduit par un sprint de 0 à 100 km/h en 3,7 secondes et une vitesse de pointe de 250 km/h quand sur le Long Range il s’est arrêté à 5 secondes sur le 0-100 et seulement 217 km/h de vitesse de pointe ont été atteints. Autonomiedans ce cas, il perd 514 km en cycle WLTP contre les 533 de la version standard.