Quarante points d’avance à gérer lors des deux dernières courses : lors de cette finale de la saison, Mercedes a apporté un ensemble important de mises à jour à Austin, au Texas, qui a permis aux W13 de Lewis Hamilton et George Russell de faire un pas en avant significatif en termes de performances.
Lewis Hamilton a récolté deux deuxièmes places dans le «double» des Amériques au Texas et au Mexique et les zéros de Carlos Sainz au Japon et aux États-Unis ont contribué à la reprise de l’équipe dirigée par Toto Wolff, qui a encore une marge considérable pour être érodé à rêver de l’arracher à la dernière minute place d’honneur au classement des constructeurs chez Ferrari.
Le team principal de la Scuderia di Maranello a été interrogé sur ce retour de Mercedes Mattia Binotto lors de la conférence de presse à l’issue du Grand Prix du Mexique, il a souligné que l’équipe Brackley continuait à pousser sur les mises à jour et les développements de la W13 contrairement à Ferrari, qui également pour des raisons liées au respect du plafond budgétaire a préféré se tourner vers 2023 : « Mercedes revient. Ils ont développé la voiture plus que nous, mais nous nous sommes arrêtés relativement tôt pour nous concentrer sur le projet 2023. Je ne suis pas trop inquiet de leur rythme de développement, car Je sais que nous nous sommes arrêtés. Certes, il y aurait eu du potentiel à extraire, mais il n’y avait pas de plafond budgétaire disponible pour le faire ».
la mercedes il s’est trouvé substantiellement obligé de ne pas abandonner le W13 à son sort surtout en vue de 2023. Le concept sur lequel la Mercedes 2022 était basée ne peut pas être déformé, bien que Toto Wolff et le directeur technique Mike Elliott aient souligné que la voiture construite à Brackley changera son ADN la saison prochaine à la lumière des problèmes qu’ils freine la W13 pour le moment encore au sec de victoires dans le championnat toujours en cours.