Les batteries nouvelle génération qui équiperont les futurs modèles électriques signés BMW ils auront un cahier des charges très précis : ils ne garantiront en aucun cas une autonomie supérieure à 1 000 kilomètres. Les débuts de la batterie Gen6 de BMW est attendu en 2025, lorsque la marque automobile allemande présentera la nouvelle plateforme Neue Klasse : on parle d’une toute nouvelle architecture qui sera à la base de nombreux futurs modèles du groupe, aussi et surtout électriques.
Les batteries Gen6 seront composées de cellules de forme cylindrique, une nouveauté par rapport aux plates et prismatiques actuellement utilisées par BMW. Et si les promesses d’une autonomie améliorée de 30 % se confirment, on sait avec certitude que cette dernière ne dépassera jamais les 1 000 kilomètres. Et pas par manque de capacité énergétique, mais parce que selon BMW lui-même ce serait de l’autonomie « gaspillée »: c’est ce qu’a annoncé Thomas Albrecht, numéro un de BMW Efficient Dynamics, qui a avoué penser que « une distance aussi longue n’est pas nécessaire« . Pour fournir les batteries de nouvelle génération, BMW s’occupera de CATL et EVE, deux géants chinois leaders mondiaux du secteur. Les avantages se traduiront non seulement par une autonomie plus longue, mais également par une réduction de poids constante : nous parlons de 10 à 20 % de masse globale en moins par rapport aux batteries actuelles.
Quant à la production des nouvelles cellules, BMW semble avoir un plan plutôt clair : le groupe allemand entend construire dans les prochaines années au moins six nouveaux établissements destinés à leur production au Canada, en Chine, en Europe, au Mexique et aux États-Unis. En effet, le géant munichois s’attend à ce que les nouvelles cellules contribuent à un baisse des coûts de production jusqu’à 50%. « Avec cette nouvelle génération de batteries, nous serons beaucoup plus flexibles dans la façon dont nous intégrons les cellules »a ajouté Marie-Thérèse von Srbik, responsable du développement des cellules de batterie de BMW.