Le 2 février, la Fédération internationale a officiellement mis en place un nouveau processus de candidature pour ouvrir les portes aux équipes potentielles ayant l’intention d’entrer en Formule 1 dans les saisons à venir. Une décision qui ne présente pas une coïncidence dans ce moment historique précis du Cirque, prise pas par hasard après les déclarations continues sur la volonté de l’équipe Andrettiqui pourrait aussi frapper aux portes de la F1 détenant un partenariat technique avec Cadillac. Tout cela, joint à une autre volonté avouée par Benjamin Durand, propriétaire de Panthère Équipe Asiesans oublier les dernières grandes annonces de Audi et Fordqui feront leurs débuts ou reviendront en vue de 2026.
Cependant, malgré cette ouverture par la FIA, il est encore difficile d’imaginer une grille de départ avec plus de voitures dans un avenir prévisible, avec onze ou douze équipes qui garantiraient la présence de plus de vingt voitures. Un scénario qu’il aimerait voir un ancien pilote de F1 comme Martin Brundleaujourd’hui chroniqueur et commentateur pour Sky Sports F1. Toujours à travers cette plateforme télévisée, les Britanniques ont jugé l’élargissement du line-up avantageux non seulement d’un point de vue économique, mais aussi et surtout pour le show : « L’entrée d’autres équipes est une question logistique autant que financière – commenté – Pourront-ils s’intégrer dans la voie des stands, le paddock ou la grille de départ ? Personnellement, je crois que 24 voitures c’est bien; nous avons 29 courses cette saison, réparties entre 23 grands prix et six courses de sprint, avec 20 voitures sur la grille. Personnellement, Je ne pense pas que le spectacle soit suffisant, et je pense qu’il peut y avoir une opportunité. Ce que je trouve le plus intéressant, c’est que tous les constructeurs automobiles du monde sont totalement focalisés sur les véhicules électriques. Pourtant, si vous regardez l’annonce de Ford, vous appréciez l’idée de technologie, de durabilité et de carburants durables. C’est donc intéressant qu’ils veuillent être impliqués dans la Formule 1. »
En conclusion, Brundle a enfin commenté le nombre de constructeurs ayant officialisé leur intention de participer au championnat du monde 2026rappelant également quelques moments critiques vécus dans un passé récent : « J’ai donné une interview sur le prochain nouveau documentaire ‘Brawn’ – a expliqué – et en 2008-2009, Honda s’est retiré et dans la même période, nous avons perdu Super Aguri. L’année suivante, BMW avait fait de même, puis Toyota à nouveau. Nous étions terrifiés de la perspective de devoir installer des moteurs Cosworth et les Judds, et tout à coup nous voici avec six constructeurs qui se sont engagés à long terme. Donc, dans l’ensemble, une excellente nouvelle pour la F1. »