Prêt à frapper
« En tant qu’organismes de réglementation, si nous constatons une infraction, nous devons faire notre travail. Je comprends que le timing n’est peut-être pas idéal pour les fans, mais les règles doivent être respectées et nous devons faire notre travail. S’il y a une infraction, la réglementation la trouvera et il y aura des conséquences“. Avec ces mots plutôt clairs et péremptoires, uninterview intéressante publiée par le site officiel de la FIA avec l’italien Federico Lodi, directeur de la régulation financière monoplace de la FIA. C’est, pour l’essentiel, l’homme appelé à coordonner le travail de contrôle, par la fédération, sur le très discuté Plafond budgétaire.
Le plafond de coûts auquel doivent se conformer les équipes de Formule 1 est devenu familier aux passionnés de sport automobile, surtout l’année dernière, lorsque Red Bull a été condamné à une amende pour l’avoir enfreint pendant la saison 2021. Maintenant, cependant, les débats à ce sujet sont redevenus d’actualité étant donné que dans les semaines et les mois à venir, les différentes étapes seront franchies qui permettront de découvrir si quelqu’un a enfreint les règles financières de la F1 la saison dernière. Just Lodi expliqué en détail comment fonctionne le contrôle des dépensessoulignant également les améliorations mises en place par la fédération par rapport à la saison dernière.
Les étapes à suivre
« Le processus fonctionne comme ceci : Avant la soumission complète, il y a une soumission intermédiaire qui est requise pour le 30 juin de la saison en cours – a déclaré le chef de la FIA – donc, pour la saison 2022, les équipes nous ont envoyé leur présentation intermédiaire en juin de l’année dernière et le présentation complète le 31 mars de cette année. La présentation intermédiaire est uniquement destinée à permettre aux équipes de comprendre où en sont leurs dépenses prévisionnelles et à nous d’anticiper les discussions qui pourraient survenir. Il y a donc un travail préparatoire qui est fait avant la présentation des données complètes ».
Analyse laborieuse
Cependant, le véritable processus d’analyse ne commence qu’avec l’arrivée de données complètes et – inévitablement – nécessite une temps significatif. « Chaque présentation est un document de 150 à 200 pages, il y a donc beaucoup de documentation à parcourir. Le premier mois est généralement consacré à un examen détaillé de toute la documentation Lodi a expliqué. pour identifier les domaines qui nécessitent une analyse plus approfondie. Nous identifions ensuite les domaines nécessitant une enquête plus approfondie et demandons des documents supplémentaires, si nécessaire, en vue de notre arrivée prévue dans les locaux de l’équipe. Nous procédons ensuite à un audit sur site, qui commence généralement début mai. Depuis nous passons des mois sur la route, visitant un atelier après l’autre et tamponnant essentiellement leur présentation« .
Entraînement interne
La quantité de travail à faire est énorme et, précisément pour cette raison, la FIA a plus que doublé le nombre de personnes engagées dans cette analyse. « Nous avons renforcé le département et avons maintenant 10 employés à temps plein qui s’occupent de la régulation financière de la Formule 1. C’est une augmentation significative par rapport à l’année dernière, où il n’y en avait que quatre », a déclaré Lodi. Les personnes qui font ce travail, bien sûr, doivent être hautement qualifiée. Nous avons besoin d’hommes et de femmes qui ont déjà exercé le métier d’auditeur à haut niveau, mais qui ont en même temps une connaissance spécifique du monde du sport automobile et de la F1. « Nous avons eu du mal au début – a admis Lodi – nous avons donc décidé d’adopter une autre approche et di les former en interne sur les spécificités de la F1« .