Le 19 septembre 2021 était une journée dédiée à EB110, dans celui de la Usine bleue à Campogalliano. De nombreuses Bugatti sont arrivées dans la province de Modène, de nombreuses Lotus Elise et surtout de nombreux fans. Mascherina en remorque, ils se sont placés à l’intérieur de l’usine pour entendre l’histoire d’une voiture qui a eu 30 ans, avec une date qui coïncide avec la dernière réunion relative à la « vieille » Bugatti italienne de Romano Artioli.
Selon ce qui a été confirmé lors de la conférence qui s’est tenue dans l’usine, l’usine devrait bientôt reprendre ses activités. Non pas pour construire des voitures, mais pour les conserver : il deviendra en effet un lieu de gestion des voitures anciennes, les mettant dans les meilleures conditions en termes de température, d’exposition à la lumière, de sécurité et éventuellement d’entretien. Une aile et une partie de l’usine devraient être aménagées en espace muséal, grâce également à un partenariat avec le ministère du Patrimoine culturel et environnemental. L’entrepreneur romain Marco Pulsoni, propriétaire de la propriété, en a parlé, qui travaillera avec l’entrepreneur et collectionneur Adrien Labi pour réutiliser l’espace qui était autrefois productif. L’espoir est que bientôt il y aura des nouvelles concrètes sur les travaux à effectuer sur la structure, étant donné que, en tout cas, depuis de nombreuses années, il y a eu des espoirs et des négociations qui n’ont pas abouti.
La zone Bugatti Automobili va donc changer, en espérant une collaboration avec d’autres entreprises de la Motor Valley. Dans ce cas, il se transformerait en une sorte de centre multifonctionnel sans perdre ses principales caractéristiques. D’un lieu d’archéologie industrielle un pan de l’histoire Bugatti pourrait donc renaître, et cela ne peut que plaire aux nombreux fans de la marque désormais dirigée par Mate Rimac, fondateur du constructeur croate homonyme.
La direction d’Artioli a été un véritable ouragan d’événements pour Bugatti. Les échec il aurait pu détruire définitivement la marque, mais si l’entrepreneur n’avait pas monté cette courte aventure à Modène, le prochain renflouement de Volkswagen ne serait jamais venu. D’ailleurs, ces quelques années au « maximum » ont justement produit l’EB110, toujours très apprécié du public de tous âges.
(photo avec l’aimable autorisation d’Alberto Marcone)