L’offensive électrique de BYD sur le marché italien est officiellement lancée. Le géant chinois entre dans notre pays avec une gamme de modèles prêts à rendre la concurrence entre les véhicules électriques plus féroce. BYD Atto 3, que nous avons essayé en avant-première, BYD Han et aussi le BYD Dolphin représentent l’effort de la marque asiatique pour commencer son affirmation en Europe et précisément en Italie. Les premiers à arriver seront le SUV du segment C puis la berline performante et la compacte. Allons les voir en détail.
BYD Act 3, prix et fonctionnalités
BYD Atto 3 a des formes compactes et élancées, il a été conçu selon le langage stylistique Ocean Aesthetics de la maison chinoise et possède une façade avec des groupes optiques à LED en position surélevée, parmi lesquels une petite grille satinée et rigoureusement fermée qui rappelle le Dragon Face se démarque qui a fait ses débuts en premier sur le BYD Han. L’habitacle est particulièrement spacieux, avec une planche de bord en forme de « vague ». Au centre se trouve l’affichage du système d’infodivertissement, développé en interne par BYD. L’écran peut également pivoter verticalement pour faciliter la consultation, par exemple la navigation, et atteint des dimensions allant jusqu’à 15,6″ (en entrée de gamme il mesure 12,8″). BYD Atto 3 est basé sur la e-plateforme 3.0 de la marque chinoise et partage de nombreuses fonctionnalités avec sa sœur Dolphin. Le groupe motopropulseur repose sur un moteur avant de 150 ch, 204 ch et 290 Nm de couple instantané, associé à une batterie de 60,48 kWh qui garantit une autonomie déclarée de 427 km pouvant devenir 565 km en cycle urbain. Entre autres choses, BYD Atto 3 intègre également V2L, avec la possibilité de recharger des appareils électroménagers jusqu’à 3,3 kW. La liste de prix de ce SUV du segment C commence à partir de 41 990 pour la version Confort et monte à 43 990 euros pour la variante Design.
BYD Dolphin, compact technologique
BYD Dolphin s’inspire clairement du monde aquatique, comme en témoigne également son nom. C’est l’ancêtre du langage stylistique « Ocean Aesthetics » avec des formes élégantes et gracieuses dont je me souviens précisément de celles d’un dauphin, une connexion clairement visible en particulier dans le profil latéral. Avec une longueur de 4 290 mm et une largeur de 1 770 mm (avec les rétroviseurs extérieurs dépliés), le BYD Dolphin présente un empattement de 2 700 mm optimisé pour l’espace et le confort. La hauteur du véhicule est de 1 570 mm. Les sièges arrière sont divisés dans les proportions 60:40 et rabattus, permettant d’agrandir le coffre de 345 à 1 310 litres. Le système d’infodivertissement est alors utilisable depuis un écran tactile de 12,8″ orientable à 90° comme sur les autres modèles de la gamme BYD. Le groupe motopropulseur est basé sur un moteur synchrone à aimants permanents de 150 kW, environ 201 CV et 290 Nm de couple maximum, pour un sprint de 0 à 100 km/h en 7 secondes et une vitesse de pointe de 160 km/h. Quatre modes de conduite sont disponibles pour s’adapter aux conditions routières et aux préférences du conducteur : Sport, Normal, Eco et Neige. Le tout associé à une batterie de 60 kWh qui garantit une autonomie électrique WLTP combinée de 427 km. La puissance de charge est de 11 kW en courant alternatif triphasé. Le chargeur BYD Dolphin 100kW DC DC permet de recharger la batterie de 30 à 80% en seulement 29 minutes. Le BYD Dolphin sera proposé sur le marché italien en deux versions, Active et Boost avec une batterie de 45 kWh et des prix de 30 790 € et 31 490 € respectivement. Quant à la variante avec l’accumulateur de 60 kWh, la première à arriver en concession, l’offre de la marque chinoise comprendra les niveaux de finition Confort et Design, avec des tarifs commençant à 35 490 euros et 37 490 euros.
Le vaisseau amiral BYD Han
La BYD Han représente le fleuron de la gamme chinoise et l’état de l’art en matière de luxe et de technologie pour le géant asiatique. La berline full électrique a été conçue par le directeur du design, Wolfgang Egger, déjà auteur de plusieurs succès pour Alfa Romeo, Lamborghini et Audi, et adopte le langage de design « Dragon Face ». Avec une longueur de 4 995 mm et une largeur de 1 910 mm, ce modèle se distingue également par la présence d’éclairages à LED en cristal. Grâce à sa forme, le coefficient aérodynamique n’est que de 0,23, contribuant à maximiser l’autonomie qui s’élève dans ce cas à 521 km en cycle mixte et 622 km en cycle urbain grâce à la batterie de 85 kWh. BYD Han est propulsé par un groupe motopropulseur composé de deux moteurs, l’un situé à l’avant et l’autre à l’arrière, capables de délivrer une puissance totale de 517 ch et 700 Nm. Le package ADAS est très large, avec la présence de la technologie 5G intégrée et le système de freinage intégré intelligent IPB de Bosch qui optimise les performances de freinage pour la récupération d’énergie. Compatible avec la charge rapide jusqu’à 120 kW. Le prix BYD Han commencera à partir de 70.940 euros.
Batterie lame et plate-forme
Tous les modèles BYD sont équipés de Blade Batteries, les accumulateurs à structure en lame. avec la chimie LFP (lithium fer phosphate). Ce type d’accumulateur offre des normes de sécurité très élevées, comme le démontrent également les tests de pénétration des ongles qui montrent un risque d’incendie inférieur aux batteries lithium-ion classiques. BYD Han, Atto 3 et Dolphin reposent également sur la nouvelle e-plateforme 3.0 qui garantit une grande rigidité, la possibilité d’intégrer la nouvelle pompe à chaleur et le nouveau groupe motopropulseur 8 en 1 breveté par la marque chinoise.