Construisez vos rêves. C’est l’acronyme de BYD, la marque chinoise qui fait son chemin en Europe avec une gamme de voitures électriques prêtes à ébranler les marques les plus connues sous nos latitudes. Le premier à arriver sur le marché sera le BYD Atto 3, un SUV du segment C que nous vous présentons aujourd’hui en avant-première. Découvrons ensemble.
Conception BYD Acte 3
BYD Atto 3 a des formes compactes et élancées, il a été conçu selon le langage stylistique Ocean Aesthetics de la maison chinoise et possède une façade avec des groupes optiques à LED en position surélevée, parmi lesquels une petite grille satinée et rigoureusement fermée qui rappelle le Dragon Face se démarque qui a fait ses débuts en premier sur le BYD Han. Les lignes tendues et épurées se prolongent sur les flancs, où l’on retrouve les jantes 18 », déclinées en différents styles. A l’arrière on retrouve le sigle éclaté du constructeur automobile, surmontant une fine bande de LED qui s’élargit sur les côtés en deux formes triangulaires pour les feux. Le coffre a une capacité de 440 litres qui peut être transformé en 1 330 en rabattant les sièges qui ont une subdivision 60/40.
Intérieurs
L’habitacle est particulièrement spacieux, avec une planche de bord en forme de « vague ». Au centre se trouve l’affichage du système d’infodivertissement, développé en interne par BYD. L’écran peut également pivoter verticalement pour faciliter la consultation, par exemple la navigation, et atteint des dimensions allant jusqu’à 15,6″ (en entrée de gamme il mesure 12,8″). Ensuite, plusieurs applications sont disponibles, avec Spotify déjà intégré. Derrière le volant, en revanche, on retrouve un cluster numérique de 5 », peut-être un peu petit et avec des informations réduites à l’os, sans aucune place pour les indications de navigation.
Le groupe motopropulseur et la batterie Blade
BYD Atto 3 est basé sur la e-plateforme 3.0 de la marque chinoise et partage de nombreuses fonctionnalités avec sa sœur Dolphin. Le groupe motopropulseur repose sur un moteur avant de 150 ch, 204 ch et 290 Nm de couple instantané, associé à une batterie de 60,48 kWh qui garantit une autonomie déclarée de 427 km pouvant devenir 565 km en cycle urbain. Juste la batterie représente l’une des particularités des modèles BYD, avec les soi-disant lames, en raison de leur forme allongée des cellules, qui exploitent la chimie LFP, lithium-fer-phosphate par rapport aux ions lithium classiques. Cela signifie moins de risque en cas d’incendie et ils peuvent atteindre 100% de la charge sans problème. Ils ont une vitesse de charge légèrement plus lente mais ont une densité d’énergie plus élevée par rapport aux batteries traditionnelles. Les batteries Blade se sont avérées très durables, passant le test de pénétration des ongles et d’autres tests dans des conditions stressantes. Entre autres choses, BYD Atto 3 intègre également V2L, avec la possibilité de recharger des appareils électroménagers jusqu’à 3,3 kW.
Comment va BYD Acte 3
La direction s’avère légère et précise, peut-être même trop dans certains cas. La sensation sur les pédales de frein et d’accélérateur est bonne, compte tenu également de l’absence du mode à une pédale. Le poste de conduite surélevé permet de mieux maîtriser l’encombrement, avec des porte-à-faux réduits qui n’impliquent pas de difficultés particulières en phase de manœuvre pour gérer la longueur de 4,46 mètres. La sellerie intérieure est également agréable au toucher, avec l’utilisation de cuir végétalien pour les sièges qui donne une bonne sensation. Peut-être aurait-il fallu faire plus pour la recharge, avec une compatibilité jusqu’à 11 kW en courant alternatif et 88 kW en courant continu, ce dernier permettant de passer de 30 à 80 % en seulement 29 minutes. Dans le premier cas, certains rivaux peuvent faire mieux mais ce sont de petits détails sur lesquels BYD travaillera sûrement à l’avenir. Globalement BYD Atto 3 offre d’excellentes queues, un roulis plus que supportable et une excellente insonorisation, avec quelques bruissements uniquement à très haute vitesse.
Prix et versions
De 1995 à aujourd’hui cela semble une éternité puisqu’en moins de 30 ans BYD a su se transformer d’une entreprise de batteries en un géant technologique avec une branche automobile déjà bien structurée. Avec BYD Act 3, le défi lancé à l’Europe commence et nous verrons comment la marque chinoise saura y faire face. Nous concluons avec le prix: la liste de prix de ce SUV du segment C commence à partir de 41 990 pour la version Confort et monte à 43 990 euros pour la variante Design.