Quatrième saison de Café de Pino Allievi, le balado de FormulaPassion.it pour mieux ouvrir la journée des passionnés immédiatement après un week-end de course.
Le sujet de cet épisode est le commentaire du Grand Prix de Bahreïn, remporté par Max Verstappen avant Sergio Pérez et au trouvé Fernando Alonso.
Red Bull et Aston Martin sur les boucliers
La domination de Verstappen n’a jamais été remise en question tout au long de la course. Le champion du monde néerlandais est parti de la pole, saluant tout le monde et menant au drapeau à damier sans le moindre problème. On savait que le duo Verstappen-Red Bull serait le duo à battre, tant en termes de vitesse absolue qu’en termes d’usure des pneus. La deuxième place de Perez démontre la force de cette voiture. Le pilote mexicain a été l’auteur d’un mauvais départ qui a compromis ses chances de victoire déjà faibles, mais il a en tout cas bien récupéré et s’est rapproché pas trop loin de son chef d’équipe qui administrait probablement le résultat en fin de course.
Le héros du jour est sans aucun doute Fernando Alonsoqui à 41 ans décroche son quatre-vingt-dix-neuvième podium en carrière et se paie le luxe de dépasser son ancien grand rival et septuple champion du monde monsieur Lewis Hamilton grâce à un concours mené par un authentique lion. Aston Martin confirme les bonnes choses dont il avait fait preuve lors des essais de pré-saison et des qualifications. La sixième place d’un convalescent Balade Lancecoéquipier de Fernando, est là pour le prouver.
Mercedes troisième force au général
La Mercedes avec Aston Martin elle partage le bloc moteur mais néanmoins les performances de la monoplace allemande sont nettement inférieures. Situation assez embarrassante pour l’équipe Stella. Hamilton s’est défendu du mieux qu’il a pu contre les attaques d’Alonso, mais même avec le DRS ouvert, la vitesse dans la ligne droite n’était tout simplement pas au rendez-vous et lorsque le rythme de course a commencé à pencher vers la voiture émeraude de Fernando, Lewis n’avait rien à faire. George Russell, inhabituellement anonyme, qui, après un bond en qualifications, n’a jamais semblé en mesure d’égaler la performance de son coéquipier en course. Mercedes a beaucoup à travailler mais peut-être que comparé aux tests, il a montré quelque chose de plus convaincant. La fiabilité est au rendez-vous et le rythme est en tout cas troisième force, tout comme sa position au championnat constructeurs est troisième. Des mises à jour majeures du W14 ont été annoncées au cours des premières courses de la saison, ce qui pourrait redonner de la compétitivité à Hamilton et Russell.
Verre Ferrari à moitié vide
Nouveau point sensible pour le Ferrari. La retraite de Charles Leclerc, qui serait probablement arrivé sur le podium bas, du à des problèmes avec son bloc d’alimentation il fait beaucoup de bruit. Les fantômes de la mauvaise fiabilité reviennent donc hanter le garage de Maranello et pour ne rien arranger il y a aussi le remplacement de la batterie et de l’unité de contrôle avant la course sur la voiture numéro 16. Deux remplacements sont autorisés en un an sur ces composants avant d’encourir une pénalité. Leclerc a joué son premier joker dans le match 1 mais cela n’a pas aidé.
Il a pensé à économiser le budget en partie Carlos Sainz, a commencé et terminé quatrième. Le Madrilène a eu du mal à maintenir le rythme de course des premiers, notamment avec les pneus blancs et dans les derniers tours. Malgré une défense généreuse mais correcte, il a dû céder le poste à son compatriote Alonso qui avait un bien meilleur rythme que le sien. Il est déjà temps pour le Cavallino de se racheter en Arabie Saoudite, prochaine course de la saison.