Tour de force
Cet après-midi, la Formule 1 prendra la piste sur le circuit Red Bull Ring pour le Grand Prix d’Autriche, dernière étape d’un week-end qui a également vu les traditionnelles séances de qualification – avancées au vendredi – et les séances de qualification et la course Sprint, toutes coincé le samedi. C’est le cirque, pourrait-on dire, mais c’est juste le première manche d’un tour de force estival qui amènera coureurs et équipes à boucler quatre Grands Prix en l’espace de cinq semaines. Le week-end prochain, en effet, nous allons concourir à Silverstone. Puis une semaine de repos et le deuxième doublé, avec les courses en Hongrie et en Belgique.
De plus en plus de courses
En revanche, avec des calendriers oscillant entre 22 et 24 courses (c’est le nombre prévu pour la saison prochaine) il est inévitable pour arriver à ce type d’encombrement. Année après année, cependant, le débat sur à quel point ces rythmes sont vraiment supportables à la longue ça grandit : « Les courses les plus difficiles sont celles du Sprint, car dans ces week-ends toutes les sessions comptent – Esteban Ocon a déclaré au radiodiffuseur belge RTBF – mais le repos est très important. Il faut savoir se gérer d’une course à l’autre : bien récupérer, s’entraîner et maintenir une bonne hygiène de vie ». Le septuple champion du monde, Lewis Hamiltona souscrit aux paroles d’Ocon.
stress supplémentaire sur la piste
Le Britannique est certainement le pilote de F1 le plus célèbre au niveau mondial, connu et aimé même par ceux qui ne sont pas familiers avec la course. Pour cette raison, le champion Mercedes a également attiré l’attention de tous sur un autre problème : celui de engagements hors piste. « L’enjeu n’est pas seulement de gérer les courses, mais aussi de les combiner avec nos obligations annexes – a rappelé le #44 – J’étais en Allemagne mercredi et en Espagne samedi pour des engagements commerciaux et pour faire tout ça il faut s’entraîner deux fois par jour. Bien manger et bien se reposer est très difficile quand on voyage autant. J’essaie donc de faire des siestes dès que je le peux. Quand ils commencent à discuter dans l’avion, je m’endors« , a-t-il commenté en souriant.
Le travail des mécaniciens
Cependant, les pilotes ne représentent qu’une petite partie, en nombre, de tout ce microcosme qu’est une écurie de Formule 1. Fernando Alonsole coureur avec le plus de GP organisés dans l’histoire de ce sport, a mis en garde contre fatigue extrême à laquelle, par exemple, les mécaniciens sont soumis. Les courses consécutives représentent selon lui « un défi. Mais on a tout le confort, on prend soin de soi, on a de beaux hôtels, on mange bien et on prend l’avion vite fait, donc on est déjà chez nous le dimanche soir. C’est beaucoup plus stressant pour les mécanos qui doivent tout préparer pour le week-end suivant. C’est évidemment un mois chargé pour notre sport, mais les coureurs ont de la chance. »a-t-il conclu.