Pas seulement les voitures, la stratégie de décarbonisation de la mobilité de la Californie implique également les camions et les trains. Le California Air Resources Board, mieux connu sous le nom de CARB, a approuvé ces derniers jours deux nouveaux règlements fixant les délais de commercialisation des véhicules non conventionnels à carburant traditionnel dans le but de réduire considérablement les émissions de CO2.
Ce qui change pour les camions…
Le premier de ces deux règlements, destiné aux camions lourds, est connu sous le nom de Advanced Clean Fleets et interdit effectivement la vente de remorques diesel d’ici 2036, tout en exigeant également que tous les camions en Californie soient neutres en carbone après 2042. Selon les estimations du CARB, merci à cette nouvelle règle, il sera possible économiser 26,5 milliards de dollars, notamment sous forme de réduction des coûts liés aux problèmes de santé liés à la pollution. De plus, d’ici 2050, les propriétaires de flottes économiseront environ 48 milliards de dollars grâce à des coûts d’exploitation réduits. Les nouvelles interdictions impliqueront les opérateurs de flottes publiques et privéesy compris les véhicules de livraison du dernier kilomètre, les gros camions et même les véhicules postaux.
…et pour les trains
Le second, cependant, s’appelle le règlement sur l’utilisation des locomotives et, comme vous pouvez le deviner, introduit une série de restrictions pour les trains, car selon le CARB, chaque train émet des émissions de CO2 pires que celles de 400 camions lourds mettre ensemble. Pour cette raison, les trains industriels et de passagers construits en 2030 ou après devront fonctionner dans des configurations à zéro émission en Californie, une nouvelle règle qui sera également imposée aux transporteurs de fret en ligne, mais à partir de 2035.
Premiers embrayages
« Les locomotives sont une élément essentiel du réseau de transport de Californie, et il est temps qu’ils fassent partie de la stratégie que nous mettons en place pour lutter contre la pollution et purifier notre air – a déclaré Liane Randolph, présidente du CARB – Grâce à la nouvelle réglementation, nous nous dirigeons vers un avenir où toutes les opérations de transport dans l’État seront neutres en carbone. » La réaction de l’Association of American Railroads, l’association qui s’occupe des chemins de fer américains, qui a critiqué l’approbation du nouveau règlement a été immédiate : « Il n’y a pas de voie claire vers des locomotives à zéro émission. L’imposition d’un objectif similaire ignorer la complexité et la nature interconnectée des opérations ferroviaires, et la réalité de la situation de la technologie des locomotives à émission zéro et de l’infrastructure de soutien. »