Tout s’est déroulé comme prévu, malheureusement. Le incitations automobiles 2023 ont déjà atteint la fin de la ligne pour certains des modèles qui entrent dans la troisième tranche prévue par les subventions de l’État : les voitures hybrides, diesel et essence avec des émissions allant de 61 à 135 g/km se sont vendues comme des petits pains et étant donné que les fonds destinés à ces véhicules en deçà des deux autres échelons, qui comprennent les hybrides rechargeables et les électriques, se sont vendus en moins d’un mois. En effet, le 6 février les 150 millions d’euros mis sur l’assiette par le gouvernement sont finisavec un peu plus de 75 000 voitures immatriculées.
Un chiffre plutôt bas si on les considère les objectifs de relance du secteur qui a démarré avec un +19% en janvier 2023 mais qui peine encore dans les secteurs clés de la transition, à savoir les électriques. Les véhicules électriques ont diminué et les incitations au tout électrique sont également restées pratiquement intactes : selon le portail ministériel dédié aux incitations, en effet, les voitures qui se situent dans la fourchette 0-21 g/km de CO2 ils ont encore environ 174 millions d’euros disponibles sur les 190 mis à disposition par le gouvernement alors que pour les modèles PHEV, l’hybride rechargeable, qui rentrent dans la fourchette avec des émissions de CO2 comprises entre 21 et 60 g/km, 219 sont encore disponibles millions de les 235 millions initialement mis à disposition début janvier.
La fin des fonds destinés au troisième volet relance la discussion sur ce qui se passera d’ici le 31 décembre 2023. Il est peu probable qu’une décision soit prise pour refinancer cette tranche mais en même temps, il n’y a aucun signe de volonté de réaffecter les ressources déjà allouées, peut-être en transférant quelques millions des deux bandes qui ont rencontré moins de succès auprès des clients. Nous vous rappelons que pour accéder aux incitations 2023, vous devez acheter des voitures appartenant à l’une des trois catégories : de 0 à 20 g/km, un segment qui inclut les voitures électriques et qui offre un bonus de 3 000 euros sans casse et de 5 000 euros avec la casse, la gamme 21-60 g/km avec 2 000 euros sans casse et 4 000 euros avec casse et enfin la plus populaire, la 61-135 g/km qui n’apporte que 2 000 euros avec casse, sans allègement pour ceux qui ne veulent pas dites adieu à une voiture plus ancienne. Le gouvernement a alloué 150 millions pour cette dernière catégorie et uniquement pour les personnes physiques, soit environ 75 000 acheteurs pour un groupe qui comprend également des hybrides essence et diesel. En revanche, 230 millions sont prévus pour la catégorie 0-20 (dont 218,5 pour les personnes physiques et 11,5 pour les sociétés de location et d’autopartage) tandis que la catégorie 21-60 235 millions (dont 223,25 pour les personnes physiques et 11,75 pour les sociétés de location et d’autopartage). Aussi pour les incentives auto 2023 il y a un plafond d’achat qui varie selon la tranche, 42 700 euros HT pour les 0-20 et 61-135 g/km et 54 900 euros pour la tranche intermédiaire entre 21 et 60 g/km.