De nombreux fans de Formule 1 ont été agréablement surpris de voir Max Verstappen de retour sur la grille en Hongrie après son énorme chute à Silverstone. Il a même eu le temps de participer aux 24 heures virtuelles du Mans entre les deux week-ends, ce qui, selon le directeur du Team Redline, a donné au Néerlandais la confirmation qu’il pouvait à nouveau courir à Budapest.
Atze Kerkhof, cadre supérieur de Team Redline, explique lors d’une conversation avec Motorsport.com comment Verstappen a utilisé le défi physique de la course sim pour évaluer sa forme physique et sa récupération après son impact 51G sur Silverstone. « Ce qui est important pour Max dans la simulation, c’est qu’il maintient à peu près la même technique de freinage que sur le vrai circuit. Il veut pouvoir appuyer sur la pédale avec à peu près la même force », dit Kerkhof.
Le réalisateur poursuit : « Les pédales sim de Heusinkveld peuvent être réglées à 130 kilos [of force], ce qui veut dire qu’il faut repousser 130 kilos avec la jambe gauche pour freiner au maximum. En réalité, presque personne ne fait ça. Mais Max a sa pédale de frein vraiment raide. Et si vous conduisez ensuite une longue course, c’est bien sûr un bon test physique. »
Confirmation
« Ce n’est pas que les courses de sim soient terriblement physiques ou qu’un relais de deux heures dans la sim soit incroyablement fatiguant », nuances de cimetière, « Mais ce qui a été une bonne vérification pour Max, c’est que dans sa position assise, qui est assez similaire à la vraie voiture, il pouvait confortablement repousser 100 kilos avec sa pédale de frein pendant deux heures, sans que son dos ne souffre ou ne ressente de douleurs étranges. La course de simulation lui a donc confirmé que son genou et sa cheville allaient bien. »