Le crash de Valtteri Bottas le week-end dernier a suscité de nombreuses polémiques. Au propre comme au figuré. Sur le chauffeur lui-même, mais aussi sur le plafond budgétaire. Pourtant, il y a eu un moment qui s’est démarqué que tout le monde n’a peut-être pas remarqué.
En effet, Lewis Hamilton, sous l’avion rouge, a également dû faire quelques réglages sur son aileron avant. La question est pourquoi ? Expert technique Sam Collins de F1TV pense qu’il connaît la réponse. « Ils ont fixé le capteur de température des pneus à l’intérieur de l’aile avant avec du ruban adhésif, mais ce qui m’a surpris, c’est qu’ils n’ont pas simplement décidé de remplacer tout l’aileron avant. »
La question devient alors, pourquoi l’aileron avant n’a-t-il pas été complètement remplacé ? « Cela pourrait être dû à la FIA, mais cela pourrait aussi être dû au plafond budgétaire », explique Sam Collins. Ici, il entre ensuite un peu plus dans les détails.
Le plafond budgétaire et son impact
Parce que ces règles sont assez compliquées et détaillées. Il y a un impact différent pour presque chaque situation spécifique. Les coûts d’un tel accident et de la récupération, selon la manière dont l’accident se produit et les conséquences, sont assez élevés. Pourtant, il existe un moyen de s’en sortir.
« Le règlement permet de dépasser le plafond budgétaire, mais seulement de cinq pour cent et dans des circonstances très particulières. Une voiture envoyée dans les barrières à 51g est plus ou moins la définition de la force majeure (hors du contrôle de l’équipe). rejeté puis il sort du budget de développement de la voiture 2022. »
Bref : des équipes comme Mercedes et Red Bull, mais aussi toutes les autres équipes, voudront éviter de dépenser de l’argent en surcoûts grâce à un violent crash.