« Ça s’appelle des courses, Toto, tu comprends ? ». Comme ça Michael Masi il a renvoyé les sévères plaintes de Toto Wolff lors du dernier tour du Grand Prix d’Abu Dhabi au cours duquel Max Verstappen a dépassé Lewis Hamilton grâce aux nouveaux pneus tendres. La direction de course pendant la course de Yas Marina a essayé de ne pas devenir le protagoniste, laissant tout se décider sur la piste.
Lors du premier tour, Lewis Hamilton a coupé la chicane suite à une attaque décisive de Max Verstappen, un geste pour lequel le pilote Mercedes n’a pas été enquêté. Puis à l’occasion du KO d’Antonio Giovinazzi, la course a été neutralisée grâce à une Virtual Safety Car, une décision tout à fait correcte à l’occasion de laquelle Toto Wolff n’avait jamais manqué de faire entendre son avis à Michael Masi en déclarant « S’il vous plaît, pas une voiture de sécurité ». La fin était définitivement peu orthodoxe, avec des voitures doublées qui ont pu dépasser la voiture de sécurité contrairement à d’autres pour permettre à Max Verstappen de rattraper Lewis Hamilton, la course reprenant dans le tour suivant, le dernier disponible avant la conclusion du Grand Prix.
Nous proposons la traduction dearticle 15.3 du règlement sportif relatif aux pouvoirs des Officiels de Course, point qui pour le moment semble avoir rendu inutiles les protestations de Mercedes. Le règlement se lit comme suit : Le Directeur de Course a autorité suprême également sur le ‘directeur de course’ (chiffre attribuable à un ‘secrétaire’ ou ‘directeur de course’ du collège des commissaires chargé de vérifier que tout se déroule conformément au règlement) sur les outils suivants :
a) Vérification des résultats des Essais libres, Qualifications Sprint et Course, avec possibilité de proposer aux Commissaires Sportifs les classements conformément au Code Sportif Réglementaire.
b) Arrêter toute voiture conformément au Code Sportif Réglementaire.
c) L’interruption de toute séance conformément au Code Sportif Réglementaire si les conditions de sécurité nécessaires ne sont pas réunies (en veillant à ce que la reprise correcte de la séance interrompue ait lieu).
d) La procédure de démarrage.
e) L’utilisation de la Safety Car.
Nous voulions à tout prix donner une fin « en course » au Championnat du monde 2021 et à la lumière de cet article réglementaire, il semble que la décision des commissaires puisse être défendue en tant que directeur de course Michael Masi. a pu arranger à volonté de l’utilisation de la Safety Car.