La version COPO de la Chevrolet Camaro revient sur la piste pour 2022 avec un nouveau moteur de 572 pouces cubes, avec une « boîte de vitesses » de 9,4 litres. Le Big Block V-8 incarne l’esprit de la COPO Camaro originale de 1969, une voiture de course d’accélération créée spécifiquement par des concessionnaires qui ciblaient le Ordre de production du bureau central (acronyme COPO) pour équiper les voitures de la puissance maximale disponible.
L’histoire raconte qu’à la fin des années 1960, plusieurs concessionnaires Chevrolet ont pu utiliser le système de commande de véhicules de l’entreprise pour créer des voitures qui n’auraient autrement jamais existé. Leur outil était le système COPO (Central Office Production Order), mis en place par Chevrolet afin que les concessionnaires puissent commander des lots de voitures ou de camions avec un équipement ou des couleurs uniques pour répondre à leurs besoins. Généralement, les camions et les voitures de police étaient le pain et le beurre du système, jusqu’à ce que quelqu’un du monde des courses d’accélération soit impliqué dans l’affaire.. À partir de là, la course aux moteurs les plus performants s’est développée, à monter sur des véhicules de toutes sortes pour courir dans le monde des courses de dragsters.
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Les voitures COPO ont autrefois eu une naissance furtive, mais pouvaient également être conduites sur des routes normales sans aucun problème; aujourd’hui, avec le système transformé en une sorte de tuning officiel à puissance extrême (redémarré en 2012 après des années d’oubli), les voitures marquées de l’acronyme sont destinées à être utilisées sur la piste. Pour la dernière version de la Camaro COPO, le moteur a un bloc en fonte avec des culasses en aluminium, un vilebrequin en acier forgé, des bielles en acier forgé et des pistons en aluminium forgé. Le prix de la COPO Camaro avec le moteur 572 commence à 105 500 $ (taxes, titre, permis et taxes exclus), soit environ 89 000 euros aux taux de change actuels.
C’est la version la plus « mauvaise », mais vous pouvez opter pour des puissances et des déplacements inférieurs. Toutes les Camaro COPO 2022 utilisent une transmission automatique à trois vitesses ATI Racing Products TH400. Il peut participer aux courses NHRA Stock et Super Stock et est livré en standard avec un capot en fibre de carbone. Les acheteurs peuvent également participer à une visite privée de l’atelier du programme COPO à Oxford, Michigan, où chaque voiture est fabriquée sur mesure.