Des hauts et des bas
Deux victoires sur trois dans les courses Sprint, une victoire dans le Grand Prix du Portugal, mais aussi deux chutes, dans les courses d’Argentine et des États-Unis. Le début de 2023 de Je suis désolé Bagnaia très évocateur de son 2022: victoires et chutes, triomphes et poussière, dans une sorte de montagnes russes sans fin. On espérait que le titre mondial remporté avec mérite l’an dernier, après une remontée spectaculaire au classement, donnerait au centaure piémontais une plus grande régularité dans ses performances. Mais cela n’a pas été le cas jusqu’à présent. Bagnaia continue d’alterner les courses gagnées en dominant un passages vides apparemment inexplicables pour un champion de son niveau.
L’erreur d’Austin
Dans la course d’Austin, les images du garage Ducati désespéré ont fait le tour du monde après la chute du n°1, qui s’est retrouvé au sol alors qu’il menait la course. En fait pourtant les meneurs des rouges se sont toujours rangés à la défense de leur protégé, qui l’an dernier a ramené au rouge le titre mondial des pilotes après 15 ans d’attente. Le directeur général de Ducati, Gigi Dall’Igna, s’est occupé de défendre Bagnaia et, en général, les pilotes qui commettent parfois des erreurs.
La défense de Dall’Igna
S’adressant au site allemand Speedweek, l’ingénieur qui plus que tout autre a contribué à créer l’hégémonie Ducati dans la catégorie reine des deux roues a clairement exprimé sa pensée : « Vous vous fâchez quand les pilotes se trompent ? Non – a assuré Dall’Igna – tout le monde se trompe et le pilote a un travail vraiment difficile. Ce n’est que lorsque les pilotes font les mêmes erreurs encore et encore que cela devient un problème. Mais les erreurs elles-mêmes doivent être acceptées ». Un message qui semble aussi clair garantie de soutien à Bagnaia.
Une ‘patrouille’ difficile à maintenir
Dall’Igna aborde ensuite un autre sujet délicat et intéressant : celui de huit Ducatis en piste. La question n’est pas particulièrement bienvenue pour les autres constructeurs, qui jugent trop avantageux pour Ducati, qui dispose déjà des meilleurs moyens, d’avoir ne serait-ce que près de la moitié du plateau sous son contrôle. A l’inverse, l’ingénieur de 56 ans originaire de Thiene se réjouit visiblement de cette abondance. Cependant, lui aussi est conscient qu’il s’agit d’un situation qui ne durera pas éternellementégalement grâce à l’énorme effort que Ducati demande pour gérer cette « patrouille »: « Je suis très heureux d’avoir huit motos en piste, mais nous ne pouvons certainement pas continuer comme ça à long terme« , a-t-il conclu.