La coexistence de la Formule 1 et du MotoGP sur un même circuit est un sujet souvent sujet à débat. Dans le seul calendrier du Championnat du Monde 2022, neuf pistes accueillent ou ont accueilli dans le passé les meilleures séries pour les monoplaces FIA : Qatar, Austin, Portimao, Jerez, Mugello, Barcelone, Silverstone, Red Bull Ring et Malaisie. Des accidents comme ceux survenus lors des dernières éditions du Grand Prix d’Autriche à deux roues ont cependant mis en lumière les normes de sécurité différentes, ainsi que les différents critères pour juger de la qualité ou de la monotonie d’une piste selon la catégorie analysée.
Jarno Zaffellifondateur de Dromo Circuit Design, a illustré un FormulaPassion.it sa vision sur le sujet : « Il arrive souvent qu’ils veuillent être partagés, mais ce n’est pas fait pour des raisons de calendrier. Il y a quelques années, je disais que lorsqu’une piste est belle, elle l’est aussi bien pour les voitures que pour les motos. Cependant, il existe des conditions techniques qui favorisent une piste pour la Formule 1 plutôt qu’une autre. Zandvoort, par exemple, est une petite piste pour une voiture de Formule 1 qui, avec sa longueur, la vitesse qu’elle libère et l’accélération latérale qu’elle réalise, nécessite de grandes pistes. Quand des pistes de 5,5/6km ont été faites récemment, c’était justement pour rendre justice et proportion à cette taille, je comprends ça. Mais alors avec cette taille il y a un risque de diluer le détail technique de la piste ».
« Le MotoGP en général a besoin d’espaces d’évasion qui ne sont pas nécessairement plus grands, mais réalisés différemment »poursuit Zaffelli. « Ces dernières années, il y a eu un rapprochement entre les exigences FIA et FIM et une convergence s’annonce. Cependant, la convergence n’est pas toujours une priorité pour le concepteur. Concevoir une piste pour une Formule 1 est relativement beaucoup plus simple qu’une piste qui doit faire face à de nombreux motards, chacun ayant sa propre idée de la façon dont la piste ou le trottoir doit être réalisé ». La différence réside non seulement dans les critères de sécurité, mais aussi dans les caractéristiques à donner à la piste pour déterminer sa réussite : « Les pilotes MotoGP sont beaucoup plus exigeants que les pilotes de Formule 1, parce qu’ils tombent et se cassent les os. Ils ont une façon différente de s’amuser sur la piste : ils se penchent, ils vont d’un côté à l’autre, c’est très différent. Dans une Formule 1, en revanche, vous êtes le pilote d’un missile sol-sol qui doit aller de gauche à droite à plusieurs reprises et généralement sur les pistes vous n’avez jamais de hauts et de bas qui vous font écraser comme Spa. Une piste comme Monza ne dit rien à un MotoGP, mais Portimao en dit beaucoup à la fois à la Formule 1 et au MotoGP « , conclut l’ingénieur.