Les versions électriques de Citroën C4 et C4X sont maintenant disponibles avec un nouveau moteur. En fait, le constructeur automobile français a annoncé l’introduction d’une nouvelle combinaison moteur et batterie : le protagoniste de ce combo est un moteur électrique de 115 kW, associé à une nouvelle batterie de 54 kWh avec une plus grande densité d’énergie, pour une autonomie étendue. jusqu’à 420 kilomètres dans le cycle WLTP.
Plus de puissance et d’autonomie
Citroën fait savoir que, au moins dans un premier temps, cette nouvelle offre sera disponible uniquement sur le niveau de finition Shine, complétant ainsi l’offre électrique actuelle des deux modèles qui associe un moteur de 100 kW (136 ch) à une batterie de 50 kW pour une autonomie allant jusqu’à 360 km. Pour être clair : avec ce nouveau moteur augmenter à la fois la portée et la puissance maximale, une avancée importante donc pour le SUV électrique de la marque française. Les deux versions ci-dessus pourront être commandées dès le 1er juillet à partir de 41 750 euros pour la e-C4 et 41 800 euros pour la e-C4 X.
Le moteur
Approfondissons ce tout nouveau groupe motopropulseur pour les e-C4 et e-C4X. Partant du moteur, une unité électrique synchrone hybride (HSM) de 115 kW ou 156 CV, qui a remplacé le moteur électrique synchrone à aimants permanents : chiffres en main il offre 15 kW (20 CV) de plus, tout en conservant un rendement élevé, et est capable de délivrer un couple de 260 Nm, immédiatement disponible , pour assurer une réactivité immédiate.
Batterie
Quant à la batterie, cependant, sa capacité atteint 54 kWh, 4 kWh de plus que l’offre électrique actuelle. En plus d’être compact et équipé d’une régulation thermique à circulation de liquide et d’une pompe à chaleur de série, deux éléments favorisant une charge rapide, il bénéficie également d’une chimie différente répartie sur 102 cellules et 17 modules: en particulier, au lieu de 60 % de nickel, 20 % de manganèse et 20 % de cobalt, il bénéficie d’un taux de nickel plus élevé, égal à 80 %, par rapport à 10 % de manganèse et 10 % de cobalt, pour une meilleure densité énergétique qui se traduit par une durée de vie plus longue vie de la batterie.