débuts italiens pour Citroën Oli, le concept-car Double Chevron qui représente un laboratoire d’idées et de solutions qui incarnent la vision de la marque française sur ce que devrait être la mobilité durable et électrique. Un SUV familial entièrement électrique du segment B fabriqué avec des matériaux recyclés et recyclables, également le résultat d’une étroite collaboration avec BASF, qui revendique une autonomie de 400 km même avec un poids relativement faible. C’est lui qui nous a dit tous les secrets d’Oli marco antoniniBrand Manager pour l’Italie de Citroën lors d’une interview exclusive donnée à l’occasion de l’avant-première nationale du prototype.
Un laboratoire d’idées pour l’avenir de la mobilité, comme vous l’avez défini Oli. Quelles sont les caractéristiques de ce projet ?
« Citroën Oli n’est pas qu’un concept mais un véritable laboratoire sur quatre roues. Il représente la nouvelle identité de notre marque et s’appuie sur deux atouts fondamentaux, à savoir la notion d’assez, de suffisant car il repose sur le poids et l’efficacité énergétique. En effet, nous estimons qu’au moment où la mobilité et ses besoins se sont déplacés vers la durabilité, cela doit également embrasser l’accessibilité et pour ce faire, nous devons étudier des produits qui ont un équilibre entre autonomie, poids et efficacité, construits avec des matériaux recyclés et recyclable. Dans l’exemple concret d’Oli, elle pèse environ 35% de moins que les voitures du même segment et nous lui avons donné une autonomie de 400 km grâce à une batterie de 40 kWh qui garantit la possibilité de consommer 10 kW tous les 100 km. À notre avis, une telle solution répond aux besoins des clients. À l’intérieur, il y a des solutions intéressantes, comme des sièges légers fabriqués avec des matériaux recyclés et avec un design particulier qui les rend 50 % plus légers que les sièges de la même catégorie.
Une durabilité à 360° avec des solutions technologiques issues de la collaboration avec BASF.
« En plus des sièges que j’évoquais plus haut, avec BASF nous avons réalisé le toit et le capot avant en carton alvéolé, une technique spéciale qui permet de réduire le poids par rapport à l’acier, tout en obtenant un matériau également plus résistant et plus élastique que ce dernier . »
Souvent, les concept-cars sont un aperçu de ce que nous verrons à l’avenir sur la route. Quels éléments d’Oli retrouverons-nous sur les futurs modèles Citroën ?
Oli est un laboratoire, cela veut dire qu’on va s’en inspirer pour greffer dans de nouveaux produits toute la philosophie d’une marque qui se veut compatible et soucieuse de la planète. Ami contient déjà des matériaux recyclés et recyclables et nous irons de plus en plus dans cette direction à l’avenir avec ce modèle de production. L’exemple le plus récent et le plus concret est le nouveau C4 X, construit à Madrid où 30% des besoins énergétiques sont constitués de sources d’énergie renouvelables. Nous regardons attentivement dans cette direction pour notre concept de mobilité durable.
Aujourd’hui on essaie toujours de créer des voitures avec un tableau de bord digital et minimaliste, vous êtes allé plus loin en supprimant tout et en créant une solution plug&play.
« Exactement. Nous pensons que tous les besoins numériques et informationnels d’un utilisateur peuvent déjà être trivialement contenus dans le smartphone. Et pas seulement. En ce qui concerne le système audio, nous pensons que les haut-parleurs Bluetooth sans fil utilisés au quotidien sont suffisants, qui peuvent être facilement intégrés à la voiture, rendant ainsi la musique à l’intérieur de l’habitacle la plus performante possible. ”