Climb-E est un moyen de transport modulaire composé d’une capsule, conçue pour une utilisation sur la propriété, capable de transporter, dans les différentes configurations, jusqu’à 4 personnes, et d’être associée, en déplacement, à une plate-forme entièrement électrique, le skid, non possédé mais partagé. L’élément caractéristique de ce prototype est la possibilité de trouver son emplacement naturel en tant que partie intégrante des différentes unités d’habitation ou de travail, en agrandissant la surface comme une pièce supplémentaire. Une particularité de Climb-e est également la modularité: les configurations internes de la capsule permettent de proposer une pluralité de services publics aux particuliers directement à leur domicile. L’offre à domicile peut être illimitée : services d’assistance médicale de base, services dentaires ou services d’analyse médicale par télémédecine, services de restauration et de show cooking pour des événements privés, massages à domicile avec des installations équipées, vente à domicile des produits les plus variés, services vétérinaires et toilettage d’animaux.
L’ensemble du système est géré via une application dédiée qui permet aux propriétaires de réserver leur trajet aussi bien en milieu urbain qu’extra-urbain ou de réserver un service spécifique. La programmation prévoit le retrait de la capsule directement depuis votre appartement grâce au système de monte-charge développé par Schindler et au transfert ultérieur au niveau de la rue pour une combinaison avec le skid, précédemment réservé à nouveau via l’application. Une fois arrivée à destination, la capsule est libérée du skid pour être combinée soit avec un autre monte-charge pour se positionner au bon étage du bâtiment de destination (appartement/bureau) soit avec un autre transporteur pour des trajets plus longs, comme l’hyperloop . Une fois le service terminé, le skid peut répondre aux appels des autres clients, ou se rendre au parking ou à l’aire de recharge.
Grâce à la conduite autonome et au traction électrique, Climb-E peut voyager dans les deux sens. Le dessin extérieur de la capsule se caractérise par une symétrie totale des formes qui est une expression de la bivalence de la fonction motrice de la capsule. Les côtés se distinguent par une nette séparation entre la partie inférieure, en matériau composite, et la partie supérieure, composée de grandes vitres qui assure la luminosité à l’intérieur de l’habitacle tout en garantissant le maximum d’intimité, grâce à la possibilité de assombrissement des fenêtres. Des deux côtés de la capsule, il y a deux paires de portes pantographes qui s’intègrent avec le quai d’attaque dans le bâtiment d’accueil et qui permet un excellent accès à l’intérieur de la capsule même pour les personnes handicapées motrices en fauteuil roulant. À l’extérieur des portes, sur la bande qui sépare les surfaces vitrées de la partie inférieure, se trouvent des capteurs de proximité et une reconnaissance automatique de l’utilisateur enregistré et quatre petits écrans LED qui permettent de personnaliser les messages d’accueil à bord ou qui signalent des messages fonctionnels .
Les côtés ils se caractérisent par une nette séparation entre la partie basse, en matériau composite, et la partie haute, constituée de grands vitrages qui assurent la luminosité à l’intérieur de l’habitacle tout en garantissant le maximum d’intimité, grâce à la possibilité d’occultation totale des cristaux. Des deux côtés de la capsule, il y a deux paires de portes pantographes qui s’intègrent au pilier de fixation dans le bâtiment hôte et qui permettent un excellent accès à l’intérieur de la capsule, même pour les personnes handicapées motrices en fauteuil roulant. À l’extérieur des portes, sur la bande qui sépare les surfaces vitrées de la partie inférieure, se trouvent des capteurs de proximité et une reconnaissance automatique de l’utilisateur enregistré et quatre petits écrans LED qui permettent de personnaliser les messages d’accueil à bord ou qui signalent des messages fonctionnels .
L’intérieur de la capsule offre la même symétrie présente à l’extérieur et se caractérise par une grande souplesse d’utilisation.
Les fenêtres de la capsule intègrent des écrans semi-transparents qui permettent l’utilisation d’une large gamme de contenus multimédias. Grâce à l’utilisation du cloud, il est possible de configurer la capsule en fonction des profils personnels des différents utilisateurs avant qu’ils ne soient à bord, garantissant ainsi une expérience transparente également pour le système UX & HMI. Différentes configurations des écrans et des contenus associés peuvent coexister en même temps s’il y a plusieurs passagers à bord. La gestion de tous les contenus multimédias, les fonctions de contrôle domotique, l’éclairage et la ventilation à l’intérieur de la capsule peuvent être commandés via deux écrans tactiles placés devant les deux canapés ou via une activation vocale.
Pour ce qui concerne lo déraper au lieu de cela, ce sont les quatre roues motrices et la direction qui se détachent de la plate-forme. Les roues sont complètement intégrées à l’intérieur des corps de forme carrée qui cachent complètement les pneus et intègrent divers éclairages, projecteurs et divers dispositifs de sécurité fonctionnels et actifs et passifs. Sur les deux petits côtés du skid se trouvent deux écrans multifonctions de 43 pouces qui peuvent être utilisés à la fois pour les messages fonctionnels et les avertissements routiers, et pour les messages ludiques personnalisables par les passagers. Le pack batterie est logé dans la partie centrale du plancher, positionné très bas et sous le système d’ancrage de la capsule, assurant ainsi un centre de gravité très bas et une meilleure utilisation des espaces verticaux pour les passagers. Les batteries sont au lithium-ion et garantissent une autonomie de 322 Km. La recharge par induction est garantie automatiquement (15 minutes pour 80% de la charge) à l’intérieur des différents silos de stockage situés dans des zones urbaines spécifiques et dans les sous-sols des différents bâtiments. Le patin intègre également les systèmes anti-aquaplaning AIS fabriqués par Easyrain, maximisant ainsi l’adhérence sur la surface de la route.