Face aux positions récentes exprimées par Fabio Quartaro – qui critiquait sans ambages la Commission de sécurité, dont il a depuis longtemps déserté les réunions -, les réactions ne se sont pas fait attendre. Particulièrement piqué était celui de Aleix Espargarde qui n’a pas hésité à « reprocher » l’attitude de l’illustre confrère transalpin. Ce qui rend la situation encore « gênante », c’est le fait que le comportement du Français n’était pas un cas isolé. En effet, le désintérêt apparent pour les réunions du comité de sécurité est désormais devenu un véritable « cas », après qu’un tiers seulement de la grille ait assisté à la réunion du Grand Prix de Malaisie pour discuter de l’absence de drapeaux rouges suite à l’accident de Jorge Navarre en Moto2 en Australie.
« Je n’y suis allé qu’une seule fois cette saison et j’ai décidé de ne plus y aller, puisqu’on n’est pas écouté et l’épisode d’Autriche 2020 a été l’exemple clair de cette façon de gérer la situation », il avait déclaré la promotion 1999. Des mots clairs, qui lui ont cependant coûté « un avertissement » de la part du collègue ibérique le plus expérimenté, qui a toujours été l’un des plus engagés sur la question. Après avoir reconnu qu’il y a eu des épisodes où les protagonistes sont restés inaudibles et tout en soulignant combien chaque mesure a besoin du bon moment pour être mise en œuvre, le porte-drapeau de laAprilia a expliqué qu’il avait grondé le champion du monde 2021. »Je n’aime pas ça et je lui ai dit – ce sont ses mots – Fabio n’a pas donné le bon exemple, puisqu’il a aussi été champion du monde entre autres. Vous ne pouvez pas vous plaindre après avoir délibérément choisi de ne pas assister aux réunions « .
Le natif de Granollers a ensuite poursuivi, en entrant plus dans les détails : « Les enjeux critiques ne manquaient pas, comme pour l’Australie, puisqu’on parle de trois ans Phillip Island, de l’importance d’ajouter un peu d’asphalte à certains endroits et rien n’est encore fait. Ailleurs, cependant, la disponibilité dont nous avons fait preuve a été remarquable et les améliorations tangibles. De plus, il n’est pas rare que même tous les pilotes de la commission de sécurité n’aient pas le même avis sur un détail, il est donc généralement difficile d’arriver à une synthèse malgré les efforts pour agir au mieux ».
Le centaure Aprilia a alors conclu, réitérant franchement sa pensée : « J’ai été très déçu quand j’ai vu le nombre de défections lors de la réunion du comité de sécurité à Malaisie. Bien sûr, le choix d’assister à ces séances est libre et je pense que c’est une erreur de le rendre obligatoire, car chacun devrait y aller parce qu’il le souhaite et parce qu’il en est conscient, se sentant à l’aise pour exprimer ses opinions. Si cette volonté fait défaut, il vaut mieux ne pas venir. Dans ce cas, cependant, une opportunité très importante est certainement perdue“.