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Competizione Ventidue, la Ferrari 250 GT con V12 a idrogeno
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Competizione Twenty-two, la Ferrari 250 GT avec V12 à hydrogène

Votoh.comBy Votoh.comdécembre 23, 2022
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Un nouvel hommage à la Ferrari 250 GT Berlinetta SWB arrive d’Angleterre, il s’agit de la Vingt-deux concours, un restomod de la version spéciale lancée en 1961, réalisée par l’atelier britannique Forge Design. Peu de données techniques ont été divulguées sur cette interprétation du grand classique Cavallino et même le prix et le nombre d’unités attendues n’ont pas été détaillés. Ce que l’on sait cependant, c’est que le Conception de forges Competizione Ventidue était équipée d’un moteur V12 qui reprend certaines caractéristiques du moteur d’origine, le Tipo 168B/61 de trois litres dérivé de la Testarossa. Dans ce cas, cependant, l’unité utilise un système d’injection directe d’hydrogène qui permet une réduction des émissions.

Le moteur bénéficie également d’un poids particulièrement faible, seulement 165 kg même s’il n’y a aucune information sur la puissance et le couple ou même sur les performances. La conception della Competizione Ventidue allie passé et présent, avec une voiture qui représente à la fois un restomod et une réplique. La carrosserie a été réalisée en fibre de carbone avec la carrosserie de la voiture avec des ailes élargies. À l’avant, vous pouvez voir les blocs optiques intégrés à la carrosserie en continuité avec les formes harmonieuses et les lignes simples choisies pour ce modèle. A l’arrière on retrouve une lunette arrière en polycarbonate qui intègre le troisième feu stop. Les jantes en alliage à canal inversé rappellent les jantes de compétition fabriquées par Campagnolo et sont équipées d’un système de fixation à écrou unique.

Forge Design a ensuite également travaillé sur le dynamique de conduite, avec des suspensions indépendantes avant et arrière qui se marient parfaitement avec le châssis qui était fait d’aluminium et de carbone. AP Racing a collaboré avec la société anglaise en fournissant le système de freinage qui adopte quatre disques, rendant hommage et faisant évoluer la technologie utilisée par le SWB original qui a été le premier modèle de production Ferrari à proposer des freins à disque.

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