De la rédemption à l’effondrement
Ce devait être la saison où faire le dernier pas vers la conquête du titre mondial, après avoir lutté pendant au moins une demi-saison à armes égales avec Red Bull l’an dernier. Au lieu de cela, jusqu’à présent, la Ferrari 2023 a été un cauchemar sans fin, une de ces nuits où l’aube ne semble jamais venir et où l’obscurité devient de plus en plus intense. Melbourne pourrait, sous les auspices des directeurs d’équipe, des pilotes et des fans, devenir la bonne piste à essayer inverser les résultats décevants des deux premières courses, essayant au moins de l’emporter dans le défi pour le rôle de deuxième force sur la grille derrière Red Bull. Au lieu de cela est venu le premier double zéro de la saison.
Erreurs et malchance
Fiabilité, pénalités, malchance, problèmes de performances. Lors de ces trois premières courses, tout est arrivé à l’équipe Cavallino et à ses deux pilotes. Certes, la Dame Chance ne voulait pas porter de rouge, mais les épisodes malheureux font partie de l’histoire du sport automobile et il faut pouvoir les surmonter en limitant les dégâts. Les chiffres clouent plutôt Ferrari à ses responsabilités: jamais, depuis la mise en place en 2010 du nouveau système de pointage qui récompense le vainqueur de 25 points, la Scuderia n’avait eu un aussi maigre butin dans son coffre après trois courses disputées. Même dans des années désastreuses comme 2014 ou la terrible 2020, l’équilibre avait été meilleur.
Le début de l’ère hybride
Nell’cuvée inaugurale de l’ère hybrideaprès le troisième Grand Prix de l’année, Ferrari était même cinquième au classement des constructeurs – précédé par Mercedes, Force India, McLaren et Red Bull – mais avait totalisé 33 points. Fernando Alonso, encore vêtu de rouge à l’époque, était même quatrième au classement du championnat, précédé seulement par le duo de porte-drapeaux Mercedes et Nico Hulkenberg. Mais ce qui impressionne le plus, c’est que même dans horrible 2020puis a terminé avec une sixième place humiliante parmi les constructeurs, dans la troisième course, la situation de classement était meilleure que celle actuelle.
Le cauchemar 2020
Dans ce cas également, le Cavallino a chuté en cinquième position, mais les points étaient 27. Un de plus que la situation actuelle. Une grande partie du butin reposait sur le résultat obtenu lors de la première course de l’année par Charles Leclerc, capable de profiter des circonstances folles de ce GP d’Autriche pour récolter une deuxième place inattendue. En termes de performances, le SF-23 n’est certainement pas comparable au SF-1000 et, données en main, il semble Il est difficile de penser que Ferrari pourrait faire pire que la quatrième place cette année au classement par équipe. Mais ce n’étaient pas les résultats promis aux fans au cours de l’hiver.