Honda acculé
La première moitié du championnat du monde MotoGP 2023 s’est terminée à Assen, huit courses dans lesquelles Marc Marquez a récolté un maigre 15 points, qui sont en tout cas le triple du décompte récolté par Joan Mir, arrêté à cinq. Entre chutes et blessures, les deux pilotes titulaires du Honda HRC ont connu des mois de cauchemars et l’équipe menée en piste par Alberto Puig est dernière du classement réservé aux équipes derrière aussi l’équipe RNF qui a pu compter sur Miguel Oliveira pendant pratiquement la moitié des courses.
Un tableau qui dépasse toute prévision pessimiste et qui ouvre évidemment les « procès » sur la raison pour laquelle un géant comme HRC est incapable de trouver la clé d’un écheveau qui, selon Alberto Puig, a ses racines en 2020 non seulement en conjonction avec la blessure de Marc Marquez, mais aussi avec les conséquences que la pandémie a eu sur le développement de la Honda RC213V.
Les paroles d’Alberto Puig
Lorsqu’on lui a demandé quelle était la principale erreur de Honda, Alberto Puig a répondu ainsi selon ce qui a été rapporté par le journal espagnol COMME: « Quelle était l’erreur ? On parle maintenant d’erreurs parce que nous sommes dans la merde, mais nous avons aussi fait de bonnes choses. Avec le recul, Marquez s’est blessé en 2020, puis la pandémie a également été un obstacle important pour nos ingénieurs, car ils ne pouvaient pas se déplacer rapidement entre l’Europe et le Japon. Ils devaient rester en Europe sans pouvoir développer la moto au Japon et sans échanger trop d’informations. En course, les différences sont minimes, et en un instant, vous perdez deux dixièmes, puis quatre, et puis vous avez terminé. Je ne pense pas que ce soit un moment particulier, mais une somme de coïncidences qui nous ont amenés ici ».
En ce qui concerne la possibilité que Honda puisse bénéficier de concessions « spéciales » au même titre que Yamaha accordées par Dorna, Puig a souligné que la question restait à définir : « La vérité est que nous n’avons pas encore discuté de la question avec le championnat et ce n’est pas à nous de décider du règlement du championnat. S’ils décident de le faire, ce sera leur décision. Ce que je peux dire avec certitude, c’est qu’a priori, en tant que principe, en tant que concept, Honda doit faire un vélo qui fonctionne mieux, pas attendre le championnat pour aider à faire fonctionner son vélo. L’objectif est maintenant d’amener la moto à un niveau compétitif ».